Мировые новости рынка шин и колесных дисков. http://koleso.topof.ru/ Tue, 16 Mar 2010 09:09:34 +0100 http://koleso.topof.ru//logos/topof-yandex.gif http://koleso.topof.ru/ Экспорт с сайта koleso.topof.ru http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6128 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Главный исполнительный директор Pirelli Tyre Франческо Гори (Francesco Gori) сообщил о планах компании на 2010 год. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания планирует улучшить свое положение в основных сегментах потребительского рынка шин, в том числе на формирующихся рынках, в Латинской Америке, на Ближнем Востоке, в Африке и Азии. Также, как ожидается, в 2010 году компания сможет увеличить свои доходы от промышленного сегмента, в том числе благодаря полному раскрытию потенциала этих регионов. Гори отметил, что для укрепления положения компании на развивающихся рынках может использоваться увеличение производства шин в странах с низкой стоимостью производства. К концу 2011 года, по предположениям руководства компании, она сможет добиться производства 90% своих промышленных шин и около 70% своих шин потребительского класса именно в таких странах. В 2008 году доля производства шин в странах с низким уровнем стоимости производства составляла 87% и 61% соответственно. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также итальянская компания планирует увеличить свое мировое производство легковых и грузовых шин на 20% к концу 2011 года. Объем необходимых для этого инвестиций составляет около 300 миллионов евро. В Европе планируется инвестирование в несколько проектов: от нового полностью автоматизированного и экологически безопасного завода в Италии, который заменит старый, переставший работать в декабре, до увеличения объема производства шин на предприятии в Румынии на 60%. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В Китае Pirelli Tyre планирует увеличить выпуск легковых и грузовых шин на 20%, а в перспективе – на 100%; в Египте - на 20% увеличить объем выпуска грузовых шин; в Латинской Америке выпуск грузовых шин будет увеличен на 20%, а легковых – на 25%. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На развивающихся рынках шин первичной комплектации и сменных шин спрос на шины потребительского класса, как ожидается, вырастет на 5 – 6%. В Северной Америке также возможно оживление на рынке первичной комплектации, однако в Европе, скорее всего, изменений не предвидится. Рыночный сегмент сменных шин в Европе и Северной Америке, по прогнозам, ждет незначительное улучшение. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В Северной Америке компания собирается увеличивать свою долю рынка, в Европе – уделять повышенное внимание экологической безопасности шин, в Латинской Америке – укрепить свою лидирующую позицию на рынке сменных шин и шин первичной комплектации. В Китае компания собирается выйти на рынок первичной комплектации в этом году. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Главный исполнительный директор Pirelli Tyre Франческо Гори (Francesco Gori) сообщил о планах компании на 2010 год. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания планирует улучшить свое положение в основных сегментах потребительского рынка шин, в том числе на формирующихся рынках, в Латинской Америке, на Ближнем Востоке, в Африке и Азии. Также, как ожидается, в 2010 году компания сможет увеличить свои доходы от промышленного сегмента, в том числе благодаря полному раскрытию потенциала этих регионов. Гори отметил, что для укрепления положения компании на развивающихся рынках может использоваться увеличение производства шин в странах с низкой стоимостью производства. К концу 2011 года, по предположениям руководства компании, она сможет добиться производства 90% своих промышленных шин и около 70% своих шин потребительского класса именно в таких странах. В 2008 году доля производства шин в странах с низким уровнем стоимости производства составляла 87% и 61% соответственно. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также итальянская компания планирует увеличить свое мировое производство легковых и грузовых шин на 20% к концу 2011 года. Объем необходимых для этого инвестиций составляет около 300 миллионов евро. В Европе планируется инвестирование в несколько проектов: от нового полностью автоматизированного и экологически безопасного завода в Италии, который заменит старый, переставший работать в декабре, до увеличения объема производства шин на предприятии в Румынии на 60%. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В Китае Pirelli Tyre планирует увеличить выпуск легковых и грузовых шин на 20%, а в перспективе – на 100%; в Египте - на 20% увеличить объем выпуска грузовых шин; в Латинской Америке выпуск грузовых шин будет увеличен на 20%, а легковых – на 25%. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На развивающихся рынках шин первичной комплектации и сменных шин спрос на шины потребительского класса, как ожидается, вырастет на 5 – 6%. В Северной Америке также возможно оживление на рынке первичной комплектации, однако в Европе, скорее всего, изменений не предвидится. Рыночный сегмент сменных шин в Европе и Северной Америке, по прогнозам, ждет незначительное улучшение. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В Северной Америке компания собирается увеличивать свою долю рынка, в Европе – уделять повышенное внимание экологической безопасности шин, в Латинской Америке – укрепить свою лидирующую позицию на рынке сменных шин и шин первичной комплектации. В Китае компания собирается выйти на рынок первичной комплектации в этом году. Шины и колесные диски Mon, 15 Mar 2010 13:44:53 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6127 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Бренд Continental Tyre получил высокие оценки ведущего британского журнала Fast Car, посвященного тюнингу автомобилей; как сообщается, эксперты отметили акцент Conti на безопасности движения. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ежегодно журнал Fast Car отмечает лучшую продукцию в своем сегменте, отличающуюся превосходными рабочими характеристиками, высоким качеством, оригинальностью, привлекательным внешним видом и хорошей ценой. Как сообщается в выпуске журнала, "Conti ставит основной акцент на вопросах безопасности и производит шины первичной комплектации для таких автомобилей, как AMG Mercs, Audi R8 и даже Ferrari. Характеристики движения на мокрой дороге у этих шин лучшие из всех, которые мы тестировали, и выглядят они первоклассно". &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Бренд Continental Tyre получил высокие оценки ведущего британского журнала Fast Car, посвященного тюнингу автомобилей; как сообщается, эксперты отметили акцент Conti на безопасности движения. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ежегодно журнал Fast Car отмечает лучшую продукцию в своем сегменте, отличающуюся превосходными рабочими характеристиками, высоким качеством, оригинальностью, привлекательным внешним видом и хорошей ценой. Как сообщается в выпуске журнала, "Conti ставит основной акцент на вопросах безопасности и производит шины первичной комплектации для таких автомобилей, как AMG Mercs, Audi R8 и даже Ferrari. Характеристики движения на мокрой дороге у этих шин лучшие из всех, которые мы тестировали, и выглядят они первоклассно". Шины и колесные диски Mon, 15 Mar 2010 13:43:08 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6126 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Занимающаяся независимыми исследованиями вопросов труда организация CRF Institute назвала европейское отделение Bridgestone "лучшим работодателем" 2010 года. Согласно CRF, среди выдающихся характеристик Bridgestone как работодателя – внутренняя кадровая политика и предоставляемые отделением тренинги. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; При выборе лучших работодателей CRF Institute учитывает кадровую политику компании, предоставляемые ей для сотрудников возможности и тренинги, выплаты и пенсии, условия работы, культуру компании. Как сообщил менеджер по управлению персоналом европейского отделения Bridgestone Дэнни Карелс (Danny Carels), даже во времена кризиса Bridgestone продолжает вкладывать капитал в обучение своих сотрудников. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Занимающаяся независимыми исследованиями вопросов труда организация CRF Institute назвала европейское отделение Bridgestone "лучшим работодателем" 2010 года. Согласно CRF, среди выдающихся характеристик Bridgestone как работодателя – внутренняя кадровая политика и предоставляемые отделением тренинги. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; При выборе лучших работодателей CRF Institute учитывает кадровую политику компании, предоставляемые ей для сотрудников возможности и тренинги, выплаты и пенсии, условия работы, культуру компании. Как сообщил менеджер по управлению персоналом европейского отделения Bridgestone Дэнни Карелс (Danny Carels), даже во времена кризиса Bridgestone продолжает вкладывать капитал в обучение своих сотрудников. Шины и колесные диски Mon, 15 Mar 2010 13:42:10 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6125 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Согласно данным Ассоциации производителей Автомобильных шин Индии, опубликованным Hindu Business Line, производство шин в стране выросло на 16% в течение первых десяти месяцев текущего финансового года. За указанный период было произведено 79,2 миллионов шин, что больше 68,4 шин, произведенных с апреля по январь предыдущего финансового года.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В сегменте грузовых и автобусных шин рост составил 14%, и производство достигло 12,25 миллионов шин. Производство легковых шин выросло за указанный период на 17%, до 16,3 миллионов шин, в то время как производство шин для скутеров и трехколесного транспорта выросло на 18% до 10,7 миллионов единиц. Как сообщается, такой рост обусловлен увеличивающимся спросом на шины как со стороны изготовителей транспортных средств, так и на рынке сменных шин. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Согласно данным Ассоциации производителей Автомобильных шин Индии, опубликованным Hindu Business Line, производство шин в стране выросло на 16% в течение первых десяти месяцев текущего финансового года. За указанный период было произведено 79,2 миллионов шин, что больше 68,4 шин, произведенных с апреля по январь предыдущего финансового года.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В сегменте грузовых и автобусных шин рост составил 14%, и производство достигло 12,25 миллионов шин. Производство легковых шин выросло за указанный период на 17%, до 16,3 миллионов шин, в то время как производство шин для скутеров и трехколесного транспорта выросло на 18% до 10,7 миллионов единиц. Как сообщается, такой рост обусловлен увеличивающимся спросом на шины как со стороны изготовителей транспортных средств, так и на рынке сменных шин. Шины и колесные диски Mon, 15 Mar 2010 13:41:11 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6124 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В Toyo Tire Holdings of Americas Inc. планируются кадровые изменения: с 31 марта Масахару Йошимото (Masaharu Yoshimoto) покидает пост президента компании; с 1 апреля его заменит Такаши Шимидзу (Takashi Shimizu), который работает в Toyo с 1985 года.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщил Шимидзу, он планирует укрепить структуру управления всех филиалов, включая канадский и мексиканский, а также завершить запланированное расширение предприятия в Джорджии, стоимость которого достигает 300 млн.$. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В Toyo Tire Holdings of Americas Inc. планируются кадровые изменения: с 31 марта Масахару Йошимото (Masaharu Yoshimoto) покидает пост президента компании; с 1 апреля его заменит Такаши Шимидзу (Takashi Shimizu), который работает в Toyo с 1985 года.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщил Шимидзу, он планирует укрепить структуру управления всех филиалов, включая канадский и мексиканский, а также завершить запланированное расширение предприятия в Джорджии, стоимость которого достигает 300 млн.$. Шины и колесные диски Mon, 15 Mar 2010 13:40:11 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6123 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dunlop становится единственным поставщиком шин для гоночной серии Ducati 848: компания подписала договор с New Era Motorcycle Club и Ducati UK о поставках шин Dunlop для всех участвующих в чемпионате мотоциклов. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В качестве контрольных шин выбраны Dunlop D211 GP Racer, которые созданы с применением технологий NTEC и MultiTread Compound; также Dunlop предоставит победителю каждого раунда гонки, которая стартует в Сильверстоуне 24 апреля, комплект шин. Всего серия Ducati 848 Challenge в 2010 году включает восемь этапов; все участники используют мотоциклы одинаковой модели, Ducati 848. <BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Dunlop D211 &#13;&#10;GP Racer" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2007/Dunlop_Sportmax-GP-Racer-D211.jpg"></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dunlop становится единственным поставщиком шин для гоночной серии Ducati 848: компания подписала договор с New Era Motorcycle Club и Ducati UK о поставках шин Dunlop для всех участвующих в чемпионате мотоциклов. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В качестве контрольных шин выбраны Dunlop D211 GP Racer, которые созданы с применением технологий NTEC и MultiTread Compound; также Dunlop предоставит победителю каждого раунда гонки, которая стартует в Сильверстоуне 24 апреля, комплект шин. Всего серия Ducati 848 Challenge в 2010 году включает восемь этапов; все участники используют мотоциклы одинаковой модели, Ducati 848. <BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Dunlop D211 &#13;&#10;GP Racer" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2007/Dunlop_Sportmax-GP-Racer-D211.jpg"></P> Шины и колесные диски Mon, 15 Mar 2010 13:38:35 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6122 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Отделение группы Pirelli SpA, Pirelli Tyre, сообщает, что его доходы за 2009 год достигли 3,992 млрд. евро, что на 2,6% ниже результатов прошлого года. Несмотря на это незначительное снижение, продажи за четвертый квартал выросли на 18,7% и составили 1,034 млрд. евро. За четвертый квартал прибыль до уплаты налогов, процентов, износа и амортизации составила 155,2 млн. евро, что существенно больше 62,9 млн. евро за аналогичный период прошлого года; маржа по прибыли выросла с 7,2% до 15%. Прибыль до уплаты процентов и налогов составила 345,5 млн. евро, или 8,7% от продаж (6,1% в 2008 году) – по сравнению с показателями 2008 года она выросла на 37,8%, с 250,7 млн. евро.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По сообщениям представителей Pirelli, такое существенное улучшение по сравнению с результатами прошлого года обусловлено несколькими факторами, в том числе снижением цен на сырье. Чистая прибыль на 2009 год составляет 146,6 миллионов евро – для сравнения, за 2008 год эта сумма достигала 25,6 миллионов евро. За четвертый квартал чистая прибыль достигла 55,7 миллионов евро; за аналогичный период прошлого года были зафиксированы чистые потери в размере 82,7 миллионов евро. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Сумма чистых инвестиций за год достигла 217 миллионов евро (285 млн. евро за 2008 год); эти деньги преимущественно были направлены на увеличение производственных мощностей на формирующихся рынках, отличающихся быстрым темпом роста и низкими промышленными издержками. Также инвестиции были направлены на разработку инновационных технологий, запуск новой эко-продукции, на улучшения в сфере труда и техники безопасности и на более безопасную для окружающей среды работу предприятий компании. Расходы на исследования и научно-технические разработки составили 133 млн. евро, то есть примерно 3,3% продаж, что несколько ниже суммы в 145 млн. евро, выделенной на эти цели в 2008 году. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Доход от продажи шин потребительского класса за 2009 год достиг 2,827 млрд. евро, что на 0,9% выше показателей прошлого года. Без учета курсов валют органичный рост прибыли в этом сегменте составил 1,2%. Прибыль до уплаты налогов, процентов, износа и амортизации составила 379,7 млн. евро – на 34,7% выше по сравнению с 2008 годом.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Отделение Pirelli, занимающееся промышленными шинами, сообщает о годовом доходе от продаж в размере 1,165 млрд. евро, что на 12,6% ниже результатов 2008 года. Прибыль до уплаты налогов, процентов, износа и амортизации составила 158,3 млн. евро, что практически идентично результату 2008 года, а прибыль до уплаты процентов и налогов достигла 111,8 млн. евро. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Отделение группы Pirelli SpA, Pirelli Tyre, сообщает, что его доходы за 2009 год достигли 3,992 млрд. евро, что на 2,6% ниже результатов прошлого года. Несмотря на это незначительное снижение, продажи за четвертый квартал выросли на 18,7% и составили 1,034 млрд. евро. За четвертый квартал прибыль до уплаты налогов, процентов, износа и амортизации составила 155,2 млн. евро, что существенно больше 62,9 млн. евро за аналогичный период прошлого года; маржа по прибыли выросла с 7,2% до 15%. Прибыль до уплаты процентов и налогов составила 345,5 млн. евро, или 8,7% от продаж (6,1% в 2008 году) – по сравнению с показателями 2008 года она выросла на 37,8%, с 250,7 млн. евро.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По сообщениям представителей Pirelli, такое существенное улучшение по сравнению с результатами прошлого года обусловлено несколькими факторами, в том числе снижением цен на сырье. Чистая прибыль на 2009 год составляет 146,6 миллионов евро – для сравнения, за 2008 год эта сумма достигала 25,6 миллионов евро. За четвертый квартал чистая прибыль достигла 55,7 миллионов евро; за аналогичный период прошлого года были зафиксированы чистые потери в размере 82,7 миллионов евро. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Сумма чистых инвестиций за год достигла 217 миллионов евро (285 млн. евро за 2008 год); эти деньги преимущественно были направлены на увеличение производственных мощностей на формирующихся рынках, отличающихся быстрым темпом роста и низкими промышленными издержками. Также инвестиции были направлены на разработку инновационных технологий, запуск новой эко-продукции, на улучшения в сфере труда и техники безопасности и на более безопасную для окружающей среды работу предприятий компании. Расходы на исследования и научно-технические разработки составили 133 млн. евро, то есть примерно 3,3% продаж, что несколько ниже суммы в 145 млн. евро, выделенной на эти цели в 2008 году. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Доход от продажи шин потребительского класса за 2009 год достиг 2,827 млрд. евро, что на 0,9% выше показателей прошлого года. Без учета курсов валют органичный рост прибыли в этом сегменте составил 1,2%. Прибыль до уплаты налогов, процентов, износа и амортизации составила 379,7 млн. евро – на 34,7% выше по сравнению с 2008 годом.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Отделение Pirelli, занимающееся промышленными шинами, сообщает о годовом доходе от продаж в размере 1,165 млрд. евро, что на 12,6% ниже результатов 2008 года. Прибыль до уплаты налогов, процентов, износа и амортизации составила 158,3 млн. евро, что практически идентично результату 2008 года, а прибыль до уплаты процентов и налогов достигла 111,8 млн. евро. Шины и колесные диски Mon, 15 Mar 2010 13:34:51 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6121 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания Apollo Tyres совместно со специализированным индийским журналом CV вручила первые в стране награды в области транспорта для коммерческих перевозок - Apollo-CV Awards 2010. Церемония награждения состоялась 8 марта; всего было вручено 23 награды за вклад в развитие этой отрасли – как самих грузовых перевозок, так и промышленного производства. Среди награжденных были П.М. Теланг (P.M. Telang), управляющий директор индийского отделения Tata Motors, Сатиш Шарма (Satish Sharma), руководитель производства Apollo Tyres в Индии и Р. Ришародай (R. Pisharody), президент отделения Tata Commercial Vehicles Business Unit. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания Apollo Tyres совместно со специализированным индийским журналом CV вручила первые в стране награды в области транспорта для коммерческих перевозок - Apollo-CV Awards 2010. Церемония награждения состоялась 8 марта; всего было вручено 23 награды за вклад в развитие этой отрасли – как самих грузовых перевозок, так и промышленного производства. Среди награжденных были П.М. Теланг (P.M. Telang), управляющий директор индийского отделения Tata Motors, Сатиш Шарма (Satish Sharma), руководитель производства Apollo Tyres в Индии и Р. Ришародай (R. Pisharody), президент отделения Tata Commercial Vehicles Business Unit. Шины и колесные диски Mon, 15 Mar 2010 13:33:11 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6120 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Канадское отделение Yokohama Tire помогает команде студентов, специализирующихся в области инженерии, создать автомобиль на солнечных батареях, пригодный для повседневного использования. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Программа по созданию таких автомобилей называется Sunstang, она проводится Университетом Западного Онтарио, и финансовым спонсором выступает Yokohama.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщил руководитель проекта Sunstang, автомобиль разрабатывается не для соревнований; программа скорее нацелена на решение реальных проблем, с которыми сталкиваются разработчики и создатели электромобилей. Проект Sunstang предполагает создание одноместного компактного автомобиля для поездок на небольшие расстояния, оснащенного солнечной зарядной станцией и сменными аккумуляторами. Планируется, что, пока одна аккумуляторная батарея будет заряжаться, вторая будет использоваться для движения автомобиля. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Работающая модель автомобиля, как ожидается, будет представлена к концу мая; по предварительному плану, она отправится в путешествие по Канаде и посетит несколько основных канадских автошоу.<BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Yokohama поможет канадским студентам разработать автомобиль на солнечных батареях" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/Sunstang-solar-car-program_yokohama.jpg"></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Канадское отделение Yokohama Tire помогает команде студентов, специализирующихся в области инженерии, создать автомобиль на солнечных батареях, пригодный для повседневного использования. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Программа по созданию таких автомобилей называется Sunstang, она проводится Университетом Западного Онтарио, и финансовым спонсором выступает Yokohama.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщил руководитель проекта Sunstang, автомобиль разрабатывается не для соревнований; программа скорее нацелена на решение реальных проблем, с которыми сталкиваются разработчики и создатели электромобилей. Проект Sunstang предполагает создание одноместного компактного автомобиля для поездок на небольшие расстояния, оснащенного солнечной зарядной станцией и сменными аккумуляторами. Планируется, что, пока одна аккумуляторная батарея будет заряжаться, вторая будет использоваться для движения автомобиля. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Работающая модель автомобиля, как ожидается, будет представлена к концу мая; по предварительному плану, она отправится в путешествие по Канаде и посетит несколько основных канадских автошоу.<BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Yokohama поможет канадским студентам разработать автомобиль на солнечных батареях" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/Sunstang-solar-car-program_yokohama.jpg"></P> Шины и колесные диски Mon, 15 Mar 2010 13:31:22 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6119 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Falken Tire Corp. представляет последнее поколение своей линии шин медиум-класса, <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12084" title="Azenis RT-615K">Azenis RT-615K</A>. Новинка создана на основе новой резиновой смеси, обеспечивающей улучшенное сцепление; также она позволяет достичь увеличенной скорости при движении на гоночном треке и улучшенного управления и контроля движения при движении по городским улицам и трассам. Глубина рисунка протектора шины достигает 8/32 дюйма; мощное центральное ребро протектора усиливает сцепление и стабильность движения, а оптимизированные канавки улучшают сцепление на мокрой дороге и сопротивление аквапланированию.<BR><BR> <P align=center><A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12084" title="Azenis RT-615K"><IMG border=0 hspace=0 alt="Falken Azenis RT-615K" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/falken_azenis-rt-615k.gif"></A></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Falken Tire Corp. представляет последнее поколение своей линии шин медиум-класса, <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12084" title="Azenis RT-615K">Azenis RT-615K</A>. Новинка создана на основе новой резиновой смеси, обеспечивающей улучшенное сцепление; также она позволяет достичь увеличенной скорости при движении на гоночном треке и улучшенного управления и контроля движения при движении по городским улицам и трассам. Глубина рисунка протектора шины достигает 8/32 дюйма; мощное центральное ребро протектора усиливает сцепление и стабильность движения, а оптимизированные канавки улучшают сцепление на мокрой дороге и сопротивление аквапланированию.<BR><BR> <P align=center><A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12084" title="Azenis RT-615K"><IMG border=0 hspace=0 alt="Falken Azenis RT-615K" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/falken_azenis-rt-615k.gif"></A></P> Шины и колесные диски Mon, 15 Mar 2010 13:23:37 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6118 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Томский филиал Страховой группы «СОГАЗ» признан победителем открытого конкурса на право заключения договора добровольного медицинского страхования с ОАО «Омскшина», входящим в состав холдинга ОАО «СИБУР – Русские шины». <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В соответствии с результатами конкурса, в течение одного года СОГАЗ обеспечит добровольное медицинское страхование более 4 тысяч работников предприятия. Совокупный лимит ответственности страховщика составляет 792 млн рублей. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Помимо Страховой группы «СОГАЗ» в конкурсе участвовали 5 страховых компаний. <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На протяжении последних лет Страховая группа «СОГАЗ» является абсолютным лидером в сфере добровольного медицинского страхования. По предварительным данным, в 2009 году объем сборов Страховой группы «СОГАЗ» по ДМС составил 14 млрд рублей. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Томский филиал Страховой группы «СОГАЗ» признан победителем открытого конкурса на право заключения договора добровольного медицинского страхования с ОАО «Омскшина», входящим в состав холдинга ОАО «СИБУР – Русские шины». <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В соответствии с результатами конкурса, в течение одного года СОГАЗ обеспечит добровольное медицинское страхование более 4 тысяч работников предприятия. Совокупный лимит ответственности страховщика составляет 792 млн рублей. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Помимо Страховой группы «СОГАЗ» в конкурсе участвовали 5 страховых компаний. <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На протяжении последних лет Страховая группа «СОГАЗ» является абсолютным лидером в сфере добровольного медицинского страхования. По предварительным данным, в 2009 году объем сборов Страховой группы «СОГАЗ» по ДМС составил 14 млрд рублей. Шины и колесные диски Fri, 12 Mar 2010 12:35:42 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6117 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Семь новых типоразмеров дополнили ассортимент скоростных шин Nokian Hakka Z, отличающихся превосходным сцеплением на мокрой дороге. Полная линейка Nokian Hakka Z теперь включает 34 типоразмера, представляя собой широчайший выбор на рынке. Три из семи новых типоразмеров Nokian Hakka Z – с технологией Run Flat, то есть позволяют проехать около 80 км на спущенной шине. Напоминаем, что покрышки Run Flat могут устанавливаться только на автомобилях, оснащенных датчиками давления воздуха, предупреждающими об изменении давления воздуха в шинах.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Спроектированная для спортивных автомобилей и скоростной езды устойчивая и послушная Nokian Hakka Z представляет собой категорию Ultra High Performance – высший класс представительских и спортивных покрышек, или, иными словами, элитный класс шин для легковых автомобилей. <A title="Nokian Hakka Z" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=4252">Nokian Hakka Z</A> имеет индексы скорости W (270 км/ч), Y (300 км/ч). <BR><BR> <P align=center><A title="Nokian Hakka Z" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=4252"><IMG border=0 hspace=0 alt="Nokian Hakka Z" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/nokian_hakka-z.jpg"></A></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В промежуточной части многослойного протектора Nokian Hakka Z применены нанотехнологии, здесь использована специальная эластичная резиновая смесь наносилика. Она быстрее, чем обычная резиновая смесь, реагирует на маневрирование при вождении. Новая резиновая смесь Nordic Cool UHP Silica, разработанная для шины Nokian Hakka Z, обеспечивает отличное сцепление на мокрой дороге при любой температуре, которая летом может варьироваться от нуля градусов до жары. Обновленный дизайн протектора Nokian Hakka Z улучшает стабильность вождения, особенно при движении на виражах, смене полосы и маневрировании. Таким образом, шина Nokian Hakka Z безопасна и хорошо управляема даже в экстремальных ситуациях. Обновленная кривизна протектора снижает излишний нагрев, что очень важно для высокоскоростного движения. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Запатентованный компанией Nokian Tyres уникальный индикатор степени износа (DSI – Driving Safety Indicator) послужил примером для разработки индикатора аквапланирования Hakka. Индикатор аквапланирования, имеющий вид капли, исчезает, когда остаточная высота протектора становится меньше 4 мм, напоминая тем самым о возросшем риске скольжения по мокрой дороге. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Разработанный специально для сурового лета ассортимент летних шин Nokian Hakka обеспечивает максимальную безопасность для водителя и на холодной весенней дороге, и в слякотную осеннюю погоду. Летние шины имеют Расширенную гарантию (Hakka Guarantee), которая предоставляет возможность бесплатной замены или ремонта шин при проколе. Благодаря расширившемуся ассортименту продукции, автомобилисты получили прекрасный выбор шин для скоростной езды, семейных автомобилей и городских внедорожников.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; «Типичные для стран со сложными климатическими условиями неровные и шероховатые дорожные поверхности, а также быстро меняющиеся погодные условия требуют от шин особых характеристик. Покрышки должны вести себя предсказуемо в большом диапазоне температур, кроме того, они должны выдерживать износ и неудовлетворительное состояние дорог. Летние шины Nokian Hakka слушаются руля четко и уверенно, действуют надежно в прохладную весеннюю погоду, осенью и в летний солнцепек», &#8722; говорит руководитель отдела развития продукции Nokian Tyres Тэппо Хуовила. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Семь новых типоразмеров дополнили ассортимент скоростных шин Nokian Hakka Z, отличающихся превосходным сцеплением на мокрой дороге. Полная линейка Nokian Hakka Z теперь включает 34 типоразмера, представляя собой широчайший выбор на рынке. Три из семи новых типоразмеров Nokian Hakka Z – с технологией Run Flat, то есть позволяют проехать около 80 км на спущенной шине. Напоминаем, что покрышки Run Flat могут устанавливаться только на автомобилях, оснащенных датчиками давления воздуха, предупреждающими об изменении давления воздуха в шинах.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Спроектированная для спортивных автомобилей и скоростной езды устойчивая и послушная Nokian Hakka Z представляет собой категорию Ultra High Performance – высший класс представительских и спортивных покрышек, или, иными словами, элитный класс шин для легковых автомобилей. <A title="Nokian Hakka Z" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=4252">Nokian Hakka Z</A> имеет индексы скорости W (270 км/ч), Y (300 км/ч). <BR><BR> <P align=center><A title="Nokian Hakka Z" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=4252"><IMG border=0 hspace=0 alt="Nokian Hakka Z" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/nokian_hakka-z.jpg"></A></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В промежуточной части многослойного протектора Nokian Hakka Z применены нанотехнологии, здесь использована специальная эластичная резиновая смесь наносилика. Она быстрее, чем обычная резиновая смесь, реагирует на маневрирование при вождении. Новая резиновая смесь Nordic Cool UHP Silica, разработанная для шины Nokian Hakka Z, обеспечивает отличное сцепление на мокрой дороге при любой температуре, которая летом может варьироваться от нуля градусов до жары. Обновленный дизайн протектора Nokian Hakka Z улучшает стабильность вождения, особенно при движении на виражах, смене полосы и маневрировании. Таким образом, шина Nokian Hakka Z безопасна и хорошо управляема даже в экстремальных ситуациях. Обновленная кривизна протектора снижает излишний нагрев, что очень важно для высокоскоростного движения. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Запатентованный компанией Nokian Tyres уникальный индикатор степени износа (DSI – Driving Safety Indicator) послужил примером для разработки индикатора аквапланирования Hakka. Индикатор аквапланирования, имеющий вид капли, исчезает, когда остаточная высота протектора становится меньше 4 мм, напоминая тем самым о возросшем риске скольжения по мокрой дороге. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Разработанный специально для сурового лета ассортимент летних шин Nokian Hakka обеспечивает максимальную безопасность для водителя и на холодной весенней дороге, и в слякотную осеннюю погоду. Летние шины имеют Расширенную гарантию (Hakka Guarantee), которая предоставляет возможность бесплатной замены или ремонта шин при проколе. Благодаря расширившемуся ассортименту продукции, автомобилисты получили прекрасный выбор шин для скоростной езды, семейных автомобилей и городских внедорожников.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; «Типичные для стран со сложными климатическими условиями неровные и шероховатые дорожные поверхности, а также быстро меняющиеся погодные условия требуют от шин особых характеристик. Покрышки должны вести себя предсказуемо в большом диапазоне температур, кроме того, они должны выдерживать износ и неудовлетворительное состояние дорог. Летние шины Nokian Hakka слушаются руля четко и уверенно, действуют надежно в прохладную весеннюю погоду, осенью и в летний солнцепек», &#8722; говорит руководитель отдела развития продукции Nokian Tyres Тэппо Хуовила. Шины и колесные диски Fri, 12 Mar 2010 12:28:51 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6116 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В интервью немецкому специализированному журналу Automobilwoche, глава отделения легковых шин Continental AG Николай Зетцер (Nikolai Setzer) отметил, что повышение цен на продукцию неизбежно. Хотя повышение цен будет варьироваться в зависимости от рынка, по словам Зетцера, ожидаемое увеличение составит 3 – 5%. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также он отметил, что европейский рынок в этом году, по его мнению, останется без изменений, а в Северной Америке можно ожидать роста в размере около 20%. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В интервью немецкому специализированному журналу Automobilwoche, глава отделения легковых шин Continental AG Николай Зетцер (Nikolai Setzer) отметил, что повышение цен на продукцию неизбежно. Хотя повышение цен будет варьироваться в зависимости от рынка, по словам Зетцера, ожидаемое увеличение составит 3 – 5%. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также он отметил, что европейский рынок в этом году, по его мнению, останется без изменений, а в Северной Америке можно ожидать роста в размере около 20%. Шины и колесные диски Fri, 12 Mar 2010 12:25:49 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6115 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Hankook анонсирует назначение д-ра Клауса Обербека (Dr Claus Oberbeck) на должность главы отдела разработок Европейского технического Центра компании. Обербек имеет большой опыт в сфере технических исследований и разработок шин премиум-класса, и недавно он занимал должность главы международной команды по разработкам новых концептов шин и их применения на практике.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщается, его назначение на новую должность, где он будет руководить направлением опытно-конструкторских работ Центра, в том числе разработками шин первичной комплектации, шинных смесей и шин, соответствующих новым требованиям Евросоюза, – очередное подтверждение исполнения программы компании по усилению своего сегмента шин премиум-класса.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По сообщениям Hankook, Технический Центр в Европе является одной из основных причин успеха компании в регионе. Эксперты центра разрабатывают специальные решения с учетом региональных особенностей рынка; в конце 2009 года компания Hankook приняла решение расшить свое производство в Венгрии, чтобы к 2011 году объем производства там достигал 11 миллионов шин ежегодно. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как отмечает Джин-Вук Чой (Jin-Wook Choi), исполнительный вице-президент и глава европейского отделения Hankook, благодаря проводимым в Европе исследованиям и разработкам, компания в состоянии реагировать на пожелания клиентов более быстро и эффективно, чем большинство конкурентов. В 2009 году корейская компания зафиксировала устойчивый рост положения своей марки на европейском рынке, достигла высокого уровня продаж, а также успешно сотрудничает в сфере поставок шин первичной комплектации, в том числе для Audi и Volkswagen. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Hankook анонсирует назначение д-ра Клауса Обербека (Dr Claus Oberbeck) на должность главы отдела разработок Европейского технического Центра компании. Обербек имеет большой опыт в сфере технических исследований и разработок шин премиум-класса, и недавно он занимал должность главы международной команды по разработкам новых концептов шин и их применения на практике.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщается, его назначение на новую должность, где он будет руководить направлением опытно-конструкторских работ Центра, в том числе разработками шин первичной комплектации, шинных смесей и шин, соответствующих новым требованиям Евросоюза, – очередное подтверждение исполнения программы компании по усилению своего сегмента шин премиум-класса.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По сообщениям Hankook, Технический Центр в Европе является одной из основных причин успеха компании в регионе. Эксперты центра разрабатывают специальные решения с учетом региональных особенностей рынка; в конце 2009 года компания Hankook приняла решение расшить свое производство в Венгрии, чтобы к 2011 году объем производства там достигал 11 миллионов шин ежегодно. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как отмечает Джин-Вук Чой (Jin-Wook Choi), исполнительный вице-президент и глава европейского отделения Hankook, благодаря проводимым в Европе исследованиям и разработкам, компания в состоянии реагировать на пожелания клиентов более быстро и эффективно, чем большинство конкурентов. В 2009 году корейская компания зафиксировала устойчивый рост положения своей марки на европейском рынке, достигла высокого уровня продаж, а также успешно сотрудничает в сфере поставок шин первичной комплектации, в том числе для Audi и Volkswagen. Шины и колесные диски Fri, 12 Mar 2010 12:24:08 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6114 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Четвертое поколение шин для холодной погоды <STRONG>Michelin Alpin</STRONG> готово к выпуску, и компания полагает, что новинка будет представлена на европейском рынке сменных шин в течение первой половины 2010 года. Новые шины подходят для разнообразных автомобилей, и они созданы для тех регионов, где зимой около 80% времени дороги бывают мокрыми, и гораздо менее часто обледенелыми и заснеженными. <BR><BR> <P align=center><A title="Michelin Alpin A4" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12083"><IMG border=0 hspace=0 alt="Michelin Alpin A4" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/michelin_alpin-a4.gif"></A></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Эксперты Michelin описывают <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12083">Alpin A4</A> как шины, которые обеспечивают непревзойденные рабочие характеристики сцепления, срока службы протектора и топливной экономичности при всех зимних погодных условиях, включая дождь, снег или лед на дороге. Сцепление Alpin, как сообщается, позволяет водителям двигаться на 10% быстрее по сравнению с прошлым поколением шин по обледенелым или заснеженным поверхностям (согласно тестам 2010 года T&#220;V S&#220;D Automotive, в котором участвовали шины размера 195/65 R15 T и 205/55 R16 H). Характеристики торможения новых шин на мокрой, заснеженной или обледенелой дороге улучшены на 5% (согласно результатам вышеупомянутых тестов T&#220;V и испытаниям, производимым разработчикам). Также, судя по результатам тестов T&#220;V, шины Alpin A4 могут проехать в среднем на 35% большее расстояние, чем основные конкуренты, отличаются повышенной топливной экономичностью и гарантируют надежность управления автомобилем. <BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Michelin Alpin A4" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/michelin_alpin-a4-tech.jpg"></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Чтобы добиться баланса всех этих рабочих характеристик, эксперты Michelin создавали Alpin с применением самых современных технологий, в том числе тех, которые используются при создании шин для экстремальных зимних условий, например, для <A title="Michelin Michelin X-ICE North &#13;&#10;2" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=10985">Michelin X-ICE North 2</A>, представленных в 2009 году и способных работать при температурах от 0° до -60° C. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Четвертое поколение шин для холодной погоды <STRONG>Michelin Alpin</STRONG> готово к выпуску, и компания полагает, что новинка будет представлена на европейском рынке сменных шин в течение первой половины 2010 года. Новые шины подходят для разнообразных автомобилей, и они созданы для тех регионов, где зимой около 80% времени дороги бывают мокрыми, и гораздо менее часто обледенелыми и заснеженными. <BR><BR> <P align=center><A title="Michelin Alpin A4" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12083"><IMG border=0 hspace=0 alt="Michelin Alpin A4" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/michelin_alpin-a4.gif"></A></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Эксперты Michelin описывают <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12083">Alpin A4</A> как шины, которые обеспечивают непревзойденные рабочие характеристики сцепления, срока службы протектора и топливной экономичности при всех зимних погодных условиях, включая дождь, снег или лед на дороге. Сцепление Alpin, как сообщается, позволяет водителям двигаться на 10% быстрее по сравнению с прошлым поколением шин по обледенелым или заснеженным поверхностям (согласно тестам 2010 года T&#220;V S&#220;D Automotive, в котором участвовали шины размера 195/65 R15 T и 205/55 R16 H). Характеристики торможения новых шин на мокрой, заснеженной или обледенелой дороге улучшены на 5% (согласно результатам вышеупомянутых тестов T&#220;V и испытаниям, производимым разработчикам). Также, судя по результатам тестов T&#220;V, шины Alpin A4 могут проехать в среднем на 35% большее расстояние, чем основные конкуренты, отличаются повышенной топливной экономичностью и гарантируют надежность управления автомобилем. <BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Michelin Alpin A4" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/michelin_alpin-a4-tech.jpg"></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Чтобы добиться баланса всех этих рабочих характеристик, эксперты Michelin создавали Alpin с применением самых современных технологий, в том числе тех, которые используются при создании шин для экстремальных зимних условий, например, для <A title="Michelin Michelin X-ICE North &#13;&#10;2" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=10985">Michelin X-ICE North 2</A>, представленных в 2009 году и способных работать при температурах от 0° до -60° C. Шины и колесные диски Fri, 12 Mar 2010 12:22:09 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6113 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания Pirelli Tyre S.p.A. в этом году должна достигнуть коммерческого роста в 6-8% благодаря продолжающемуся росту положения компании на новых для нее рынках и увеличении спроса в Северной Америке.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Руководство Pirelli Tyre также полагает, что компании удастся достигнуть производственной прибыли, идентичной той, что была получена в 2009 году, и соотношение операционной прибыли и продаж должно составить около 7,7%. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В связи с возможным изменением цен на сырье Pirelli Tyre собирается добиться снижения издержек в размере около 80 миллионов $, а также планирует увеличение цен на большинстве основных рынков компании. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Чтобы соответствовать ожидаемому повышающемуся спросу на свою продукцию, компания в 2010 году собирается вложить около 410 миллионов $ в увеличение выпуска продукции во всем мире, включая новые заводы в Италии и России. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также среди запланированных проектов: увеличение в два раза выпуска легковых шин в Китае, увеличение на 60% выпуска легковых шин в Румынии и на 25% - в Латинской Америке; помимо этого, Pirelli собирается на 20% увеличить выпуск грузовых шин в Китае, Египте и Латинской Америке. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания Pirelli Tyre S.p.A. в этом году должна достигнуть коммерческого роста в 6-8% благодаря продолжающемуся росту положения компании на новых для нее рынках и увеличении спроса в Северной Америке.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Руководство Pirelli Tyre также полагает, что компании удастся достигнуть производственной прибыли, идентичной той, что была получена в 2009 году, и соотношение операционной прибыли и продаж должно составить около 7,7%. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В связи с возможным изменением цен на сырье Pirelli Tyre собирается добиться снижения издержек в размере около 80 миллионов $, а также планирует увеличение цен на большинстве основных рынков компании. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Чтобы соответствовать ожидаемому повышающемуся спросу на свою продукцию, компания в 2010 году собирается вложить около 410 миллионов $ в увеличение выпуска продукции во всем мире, включая новые заводы в Италии и России. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также среди запланированных проектов: увеличение в два раза выпуска легковых шин в Китае, увеличение на 60% выпуска легковых шин в Румынии и на 25% - в Латинской Америке; помимо этого, Pirelli собирается на 20% увеличить выпуск грузовых шин в Китае, Египте и Латинской Америке. Шины и колесные диски Fri, 12 Mar 2010 11:21:04 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6112 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Марка Cordiant продолжает традицию неформальных встреч с ведущими российскими автомобильными журналистами, в очередной раз пригласив их на испытания новых шин <STRONG>Cordiant Sport 2</STRONG> в формате Cordiant Press Race. На этот раз команда организаторов с представителями СМИ покоряла одну из самых высокогорных и опасных трасс в Европе – Трансфагараш (Transfagarasan), которая находится в самом центре Румынии.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Представители СМИ отправились в незабываемое путешествие с главной целью - испытать возможности новых шин <STRONG>Cordiant Sport 2</STRONG> на опасных связках и поворотах дорог, залитых дождем. Для этого автожурналисты прибыли в город Сибиу, где им были любезно предоставлены автомобили Ford Focus с установленными на них шинами Cordiant Sport 2.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <A title="Cordiant Sport 2" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=8771">Cordiant Sport 2</A> - идеальное решение для горной дороги. Особое расположение блоков и продольных дорожек на внешней стороне ассиметричного протектора обеспечивают отточенную управляемость, а специальные водоотводящие каналы на внутренней стороне отлично отводят воду.<BR><BR> <P align=center><A title="Cordiant Sport 2" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=8771"><IMG border=0 hspace=0 alt="Cordiant Sport 2" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/cordiant_sport-2.jpg"></A></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Впереди у отчаянных испытателей были 300 километров пути, из которых 80 проходили через горный массив в Карпатах по знаменитой дороге Трансфагараш. Дорога была построена в 70-х годах прошлого столетия, в период правления Николае Чаушеску. Максимальная отметка, которую необходимо было преодолеть, - 2034 метров над уровнем моря. Трансфагараш - извилистая дорога, со множеством крутых шпилек и S-образных поворотов, сочетающихся с молниеносным перепадом высот. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Погода не заладилась сразу же по прибытии. Лил сильный ливень, который в горах сменялся плотным туманом. Что может быть лучше для настоящего испытания шин, предназначенных для активного вождения? Испытателям приходилось преодолевать скользкие опасные повороты под 180 градусов; при этом они полагались только на собственную интуицию и на возможности шин Cordiant. Низкая облачность не пугала, наоборот, позволяла чувствовать себя немного увереннее за рулем, так как хоть немного скрывала зияющие дыры обрывов. Шины <STRONG>Cordiant Sport 2</STRONG> не подвели…<BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Cordiant Sport 2" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/ispyitaniya_shin_cordiant-sport-2.jpg"></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Во второй день путешественникам предстояло преодоление второй части горного перевала. Погода была более благосклонна к гостям, облака поднялись чуть повыше, предоставив журналистам возможность любоваться впечатляющими видами на самую красивую трассу в мире. За горным массивом был автобан до Бухареста. Стоило на него выехать, как снова полил сильнейший ливень. Ехать быстрее 150 км/ч не позволяла погода и… «дворники», которые не справлялись со своими обязанностями. Но не шины… Даже на высокой скорости шины Cordiant надежно удерживали автомобиль на трассе, исключая даже намек на аквапланирование.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Новые шины <STRONG>Cordiant Sport 2</STRONG> с честью выдержали испытание. Они прекрасно преодолели опасные участки Трансфагараша, показав отличные сцепные свойства, как на ровном скоростном автобане, так и на скользком серпантине. Следующий Cordiant Press Race состоится будущей зимой. Это должно быть интересно! Впрочем, как всегда... &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Марка Cordiant продолжает традицию неформальных встреч с ведущими российскими автомобильными журналистами, в очередной раз пригласив их на испытания новых шин <STRONG>Cordiant Sport 2</STRONG> в формате Cordiant Press Race. На этот раз команда организаторов с представителями СМИ покоряла одну из самых высокогорных и опасных трасс в Европе – Трансфагараш (Transfagarasan), которая находится в самом центре Румынии.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Представители СМИ отправились в незабываемое путешествие с главной целью - испытать возможности новых шин <STRONG>Cordiant Sport 2</STRONG> на опасных связках и поворотах дорог, залитых дождем. Для этого автожурналисты прибыли в город Сибиу, где им были любезно предоставлены автомобили Ford Focus с установленными на них шинами Cordiant Sport 2.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <A title="Cordiant Sport 2" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=8771">Cordiant Sport 2</A> - идеальное решение для горной дороги. Особое расположение блоков и продольных дорожек на внешней стороне ассиметричного протектора обеспечивают отточенную управляемость, а специальные водоотводящие каналы на внутренней стороне отлично отводят воду.<BR><BR> <P align=center><A title="Cordiant Sport 2" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=8771"><IMG border=0 hspace=0 alt="Cordiant Sport 2" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/cordiant_sport-2.jpg"></A></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Впереди у отчаянных испытателей были 300 километров пути, из которых 80 проходили через горный массив в Карпатах по знаменитой дороге Трансфагараш. Дорога была построена в 70-х годах прошлого столетия, в период правления Николае Чаушеску. Максимальная отметка, которую необходимо было преодолеть, - 2034 метров над уровнем моря. Трансфагараш - извилистая дорога, со множеством крутых шпилек и S-образных поворотов, сочетающихся с молниеносным перепадом высот. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Погода не заладилась сразу же по прибытии. Лил сильный ливень, который в горах сменялся плотным туманом. Что может быть лучше для настоящего испытания шин, предназначенных для активного вождения? Испытателям приходилось преодолевать скользкие опасные повороты под 180 градусов; при этом они полагались только на собственную интуицию и на возможности шин Cordiant. Низкая облачность не пугала, наоборот, позволяла чувствовать себя немного увереннее за рулем, так как хоть немного скрывала зияющие дыры обрывов. Шины <STRONG>Cordiant Sport 2</STRONG> не подвели…<BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Cordiant Sport 2" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/ispyitaniya_shin_cordiant-sport-2.jpg"></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Во второй день путешественникам предстояло преодоление второй части горного перевала. Погода была более благосклонна к гостям, облака поднялись чуть повыше, предоставив журналистам возможность любоваться впечатляющими видами на самую красивую трассу в мире. За горным массивом был автобан до Бухареста. Стоило на него выехать, как снова полил сильнейший ливень. Ехать быстрее 150 км/ч не позволяла погода и… «дворники», которые не справлялись со своими обязанностями. Но не шины… Даже на высокой скорости шины Cordiant надежно удерживали автомобиль на трассе, исключая даже намек на аквапланирование.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Новые шины <STRONG>Cordiant Sport 2</STRONG> с честью выдержали испытание. Они прекрасно преодолели опасные участки Трансфагараша, показав отличные сцепные свойства, как на ровном скоростном автобане, так и на скользком серпантине. Следующий Cordiant Press Race состоится будущей зимой. Это должно быть интересно! Впрочем, как всегда... Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 15:31:07 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6111 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Организаторами мероприятия выступили общественный Комитет по транспорту и экспедированию при ТПП НО и филиал Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по ПФО. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В рамках конференции Торговый дом "Кама" и Нижнекамский завод шин ЦМК, входящие в Управляющую компанию ООО "Татнефть-Нефтехим", провели презентацию грузовых и автобусных цельнометаллокордных (ЦМК) шин КАМА. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Были представлены следующие модели шин: <A title="KAMA NF 201" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11701">KAMA NF 201</A> и <A title="KAMA NF 701" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11702">KAMA NF 701</A>. Главное отличие ЦМК-шин от ныне выпускаемых комбинированных в том, что ЦМК-шины экологически безупречны и экономически выгодны для потребителя. Они до 15% снижают расход топлива, имеют больший запас прочности и безопасности, позволяют до трех раз восстанавливать изношенный протектор, что увеличивает ходимость шины до 500 тыс. км.&nbsp;<BR><BR> <P align=center><A title="KAMA NF 201" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11701"><IMG border=0 hspace=0 alt="KAMA NF 201" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/kama_nf-201.gif"></A></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Новинка шинников "Татнефти" идет в русле новой экономической ситуации: по своим ходовым качествам она соответствует лучшим иностранным образцам, а по цене - несколько ниже. ТД "Кама" имеет развитую дилерскую сеть, а в ближайшем будущем планирует открыть целый ряд центров по обслуживанию ЦМК-шин, что должно привлечь к современной продукции завода широкий круг потребителей.<BR><BR> <P align=center><A title="KAMA NF 701" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11702"><IMG border=0 hspace=0 alt="KAMA NF 701" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/kama_nf-701.gif"></A></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Организаторами мероприятия выступили общественный Комитет по транспорту и экспедированию при ТПП НО и филиал Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по ПФО. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В рамках конференции Торговый дом "Кама" и Нижнекамский завод шин ЦМК, входящие в Управляющую компанию ООО "Татнефть-Нефтехим", провели презентацию грузовых и автобусных цельнометаллокордных (ЦМК) шин КАМА. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Были представлены следующие модели шин: <A title="KAMA NF 201" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11701">KAMA NF 201</A> и <A title="KAMA NF 701" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11702">KAMA NF 701</A>. Главное отличие ЦМК-шин от ныне выпускаемых комбинированных в том, что ЦМК-шины экологически безупречны и экономически выгодны для потребителя. Они до 15% снижают расход топлива, имеют больший запас прочности и безопасности, позволяют до трех раз восстанавливать изношенный протектор, что увеличивает ходимость шины до 500 тыс. км.&nbsp;<BR><BR> <P align=center><A title="KAMA NF 201" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11701"><IMG border=0 hspace=0 alt="KAMA NF 201" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/kama_nf-201.gif"></A></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Новинка шинников "Татнефти" идет в русле новой экономической ситуации: по своим ходовым качествам она соответствует лучшим иностранным образцам, а по цене - несколько ниже. ТД "Кама" имеет развитую дилерскую сеть, а в ближайшем будущем планирует открыть целый ряд центров по обслуживанию ЦМК-шин, что должно привлечь к современной продукции завода широкий круг потребителей.<BR><BR> <P align=center><A title="KAMA NF 701" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11702"><IMG border=0 hspace=0 alt="KAMA NF 701" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/kama_nf-701.gif"></A></P> Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 15:21:57 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6110 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Конструкция болида C29 команды «Заубер» позволяет оптимальным образом использовать покрышки, которые изнашиваются медленнее, чем у конкурентов. Это может стать козырем «Заубера» в борьбе с «Феррари», «Маклареном», «Ред Булл» и «Мерседесом».<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Представитель шинного монополиста «Формулы-1» компании Bridgestone огласил результаты анализа работы шин на болидах различных команд «Формулы-1». Как сообщает Autosport.com, болид «Заубера» C29 бережнее использует резину, чем «Феррари», «Макларен», «Ред Булл» и «Мерседес».<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По словам руководителя разработки спортивных шин Bridgestone Хирохиде Хамашимы, на болидах четырех фаворитов покрышки изнашиваются примерно одинаково. Однако инженерам «Заубера» удалось добиться лучшего результата.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; «Мы сравнили данные многих команд и обратили внимание на результаты четырех ведущих команд — у них уровень износа очень схож. Со стартовым весом топлива 150 кг и средний, и мягкий состав резины у них практически не дает разницы во времени. Но «Заубер» приспособился лучше», — сообщил Хамашима. По его словам, разница в износе резины может оказаться достаточной для «Заубера» даже для того, чтобы использовать более мягкие и быстрые шины, чем конкуренты.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Хамашима полагает, что уже во время первого Гран-при сезона в Бахрейне «Заубер» получит тактическое преимущество и, возможно, сможет использовать большее число гоночных стратегий. Сначала преимущество может дать о себе знать в третьем и последнем сегменте квалификации. В гонке также «Заубер» может получить преимущество, чему будет способствовать вступающий в силу с этого сезона запрет на дозаправки по ходу гонки. На трассах же, очень требовательных к резине, таких как в Барселоне, преимущество «Заубера» в сохранении работоспособности покрышек может особенно сказаться.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Технический руководитель «Заубера» Вилли Рампф признал, что работа шин — одно из сильных качеств C29. «Болид не имеет никаких проблем со стабильностью и хорошо ведет себя с полностью заправленными баками. Мы будем стараться получить преимущество за счет этого. Наш болид не слишком изнашивает шины и позволяет проходить длинные отрезки, не убивая покрышки», — сообщил Рампф. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Конструкция болида C29 команды «Заубер» позволяет оптимальным образом использовать покрышки, которые изнашиваются медленнее, чем у конкурентов. Это может стать козырем «Заубера» в борьбе с «Феррари», «Маклареном», «Ред Булл» и «Мерседесом».<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Представитель шинного монополиста «Формулы-1» компании Bridgestone огласил результаты анализа работы шин на болидах различных команд «Формулы-1». Как сообщает Autosport.com, болид «Заубера» C29 бережнее использует резину, чем «Феррари», «Макларен», «Ред Булл» и «Мерседес».<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По словам руководителя разработки спортивных шин Bridgestone Хирохиде Хамашимы, на болидах четырех фаворитов покрышки изнашиваются примерно одинаково. Однако инженерам «Заубера» удалось добиться лучшего результата.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; «Мы сравнили данные многих команд и обратили внимание на результаты четырех ведущих команд — у них уровень износа очень схож. Со стартовым весом топлива 150 кг и средний, и мягкий состав резины у них практически не дает разницы во времени. Но «Заубер» приспособился лучше», — сообщил Хамашима. По его словам, разница в износе резины может оказаться достаточной для «Заубера» даже для того, чтобы использовать более мягкие и быстрые шины, чем конкуренты.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Хамашима полагает, что уже во время первого Гран-при сезона в Бахрейне «Заубер» получит тактическое преимущество и, возможно, сможет использовать большее число гоночных стратегий. Сначала преимущество может дать о себе знать в третьем и последнем сегменте квалификации. В гонке также «Заубер» может получить преимущество, чему будет способствовать вступающий в силу с этого сезона запрет на дозаправки по ходу гонки. На трассах же, очень требовательных к резине, таких как в Барселоне, преимущество «Заубера» в сохранении работоспособности покрышек может особенно сказаться.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Технический руководитель «Заубера» Вилли Рампф признал, что работа шин — одно из сильных качеств C29. «Болид не имеет никаких проблем со стабильностью и хорошо ведет себя с полностью заправленными баками. Мы будем стараться получить преимущество за счет этого. Наш болид не слишком изнашивает шины и позволяет проходить длинные отрезки, не убивая покрышки», — сообщил Рампф. Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 15:17:32 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6109 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Концерн специальной химии LANXESS представит широкий ассортимент каучуков на выставке «Шины, РТИ и каучуки 2010», которая проходит в Экспоцентре в Москве с 9 по 12 марта 2010 г, сообщила пресс-служба компании. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На выставке «Шины, РТИ и каучуки 2010» концерн LANXESS представит полный спектр своей продукции, включая разнообразные инновационные продукты, например высокоэластичный неодимовый полибутадиеновый каучук (Nd-BR), в том числе марку с высоким уровнем вязкости – Buna CB 21. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; «Россия – приоритетный регион для развития бизнеса LANXESS в странах БРИК, которые являются нашей стратегической целью. Здесь, в России, мы наблюдаем растущий спрос на наши высокоэффективные каучуки. Поэтому для нас важно представить свою продукцию на этой престижной торговой выставке, и мы ждем возможности интенсивного общения с посетителями и налаживания деловых контактов», – сообщает Жорж Барбе, генеральный директор OOO LANXESS в Москве.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Buna CB 21, неодимовый полибутадиеновый каучук, из которого изготовлен мяч для гольфа KIRA STAR, обеспечил революционность данной продукции среди спортивных товаров. Среди продуктов, которые LANXESS представит на выставке, будет также новый гидрированный бутадиен-нитрильный каучук (HNBR) под торговой маркой Therban AT 3400 VP. Этот бутадиен-нитрильный эластомер имеет маслоподобную консистенцию при характерной температуре обработки, вследствие чего является идеальной жидкостью, например для литья под давлением. Данный технологический процесс является довольно экономичным в использовании, например, для производства специальных мягких уплотнений, а также не требует применения пластификаторов. Сегодня LANXESS является ведущим мировым поставщиком синтетического каучука и предлагает более 100 различных его марок, которые используются, в основном, в автомобильной промышленности для шин, в медицинской технике, а также для получения энергии от возобновляемого источника. В рамках выставки «Шины, РТИ и каучуки 2010» LANXESS организует технические семинары. 11 марта специалисты компании LANXESS проведут семинары для потребителей по определенным группам продуктов, в том числе о рыночных тенденциях в области бутиловых каучуков или полимерных технологиях в области растворных бутадиен-стирольных каучуков (SSBR) и полибутадиеновых полимеров для нынешних и будущих сфер применения в шинной индустрии. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; С целью расширения своего присутствия на местном рынке и обеспечения прямого контакта с потребителями в прошлом году концерн LANXESS открыл российскою компанию OOO LANXESS, располагающуюся в Башне «Федерация» в Москве. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Концерн также планирует установить производственные мощности по выпуску каучуков в Нижегородской области, где с 2010 года запланировано производство полимерсвязанных добавок и разделительных составов для обработки каучуков и применения в шинной промышленности. LANXESS является ведущим концерном специальной химии, достигшим в 2008 году оборота в 6,58 миллиардов евро. Штат сотрудников концерна насчитывает более 14 600 человек в 23 странах мира. В состав концерна входят 43 производственных предприятия. Основными сферами деятельности LANXESS являются разработка, производство и продажа высокотехнологичных полимеров, каучуков, полупродуктов и специальных химических продуктов. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Концерн специальной химии LANXESS представит широкий ассортимент каучуков на выставке «Шины, РТИ и каучуки 2010», которая проходит в Экспоцентре в Москве с 9 по 12 марта 2010 г, сообщила пресс-служба компании. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На выставке «Шины, РТИ и каучуки 2010» концерн LANXESS представит полный спектр своей продукции, включая разнообразные инновационные продукты, например высокоэластичный неодимовый полибутадиеновый каучук (Nd-BR), в том числе марку с высоким уровнем вязкости – Buna CB 21. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; «Россия – приоритетный регион для развития бизнеса LANXESS в странах БРИК, которые являются нашей стратегической целью. Здесь, в России, мы наблюдаем растущий спрос на наши высокоэффективные каучуки. Поэтому для нас важно представить свою продукцию на этой престижной торговой выставке, и мы ждем возможности интенсивного общения с посетителями и налаживания деловых контактов», – сообщает Жорж Барбе, генеральный директор OOO LANXESS в Москве.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Buna CB 21, неодимовый полибутадиеновый каучук, из которого изготовлен мяч для гольфа KIRA STAR, обеспечил революционность данной продукции среди спортивных товаров. Среди продуктов, которые LANXESS представит на выставке, будет также новый гидрированный бутадиен-нитрильный каучук (HNBR) под торговой маркой Therban AT 3400 VP. Этот бутадиен-нитрильный эластомер имеет маслоподобную консистенцию при характерной температуре обработки, вследствие чего является идеальной жидкостью, например для литья под давлением. Данный технологический процесс является довольно экономичным в использовании, например, для производства специальных мягких уплотнений, а также не требует применения пластификаторов. Сегодня LANXESS является ведущим мировым поставщиком синтетического каучука и предлагает более 100 различных его марок, которые используются, в основном, в автомобильной промышленности для шин, в медицинской технике, а также для получения энергии от возобновляемого источника. В рамках выставки «Шины, РТИ и каучуки 2010» LANXESS организует технические семинары. 11 марта специалисты компании LANXESS проведут семинары для потребителей по определенным группам продуктов, в том числе о рыночных тенденциях в области бутиловых каучуков или полимерных технологиях в области растворных бутадиен-стирольных каучуков (SSBR) и полибутадиеновых полимеров для нынешних и будущих сфер применения в шинной индустрии. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; С целью расширения своего присутствия на местном рынке и обеспечения прямого контакта с потребителями в прошлом году концерн LANXESS открыл российскою компанию OOO LANXESS, располагающуюся в Башне «Федерация» в Москве. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Концерн также планирует установить производственные мощности по выпуску каучуков в Нижегородской области, где с 2010 года запланировано производство полимерсвязанных добавок и разделительных составов для обработки каучуков и применения в шинной промышленности. LANXESS является ведущим концерном специальной химии, достигшим в 2008 году оборота в 6,58 миллиардов евро. Штат сотрудников концерна насчитывает более 14 600 человек в 23 странах мира. В состав концерна входят 43 производственных предприятия. Основными сферами деятельности LANXESS являются разработка, производство и продажа высокотехнологичных полимеров, каучуков, полупродуктов и специальных химических продуктов. Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 15:13:28 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6108 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В Омске близится судебный процесс по факту нарушения правил безопасности. На скамье подсудимых окажется машинист фирмы "Инсайд", по вине которого взорвалась шина трактора, из-за чего погибли двое его коллег. Дело уже передано прокурору для утверждения обвинительного заключения. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как&nbsp;сообщили в следственных органах, перед судом предстанет машинист погрузчика на базе трактора К-700 49-летний Николай Трухман. 27 августа 2009 года обвиняемый допустил нарушения правил техники безопасности, устанавливая на трактор новое колесо. В результате произошел взрыв шины. Находившиеся в непосредственной близости двое рабочих получили серьёзные травмы, от которых они спустя несколько дней скончались. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В Омске близится судебный процесс по факту нарушения правил безопасности. На скамье подсудимых окажется машинист фирмы "Инсайд", по вине которого взорвалась шина трактора, из-за чего погибли двое его коллег. Дело уже передано прокурору для утверждения обвинительного заключения. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как&nbsp;сообщили в следственных органах, перед судом предстанет машинист погрузчика на базе трактора К-700 49-летний Николай Трухман. 27 августа 2009 года обвиняемый допустил нарушения правил техники безопасности, устанавливая на трактор новое колесо. В результате произошел взрыв шины. Находившиеся в непосредственной близости двое рабочих получили серьёзные травмы, от которых они спустя несколько дней скончались. Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 14:54:06 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6107 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Хирохиде Хамашима - директор департамента гоночных шин Bridgestone - предсказывает, что первая гонка сезона должна быть очень интересной и захватывающей.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Хирохиде Хамашима, директор департамента гоночных шин Bridgestone: В 2010 году Bridgestone ожидают новые испытания. Запрет на дозаправки означает, что нам нужно модифицировать конструкцию шин и использовать новые составы резины для сухой погоды. Болиды будут примерно на 100 кг тяжелее на старте. Мы также увидим в этом сезоне различные стратегии пит-стопов. А то, что первые десять пилотов должны будут стартовать с теми же шинами, на которых участвовали в квалификации, также заставит команды продумывать стратегии. Возрастет и логистическая нагрузка, ведь в предстоящих 19 гонках будут участвовать и новые команды. В этом году трасса Сахир будет другой, в ней добавилось восемь новых поворотов, это отразится на шинах и настройках болидов. Мы предоставим командам сверхмягкие шины, с самым низким температурным диапазоном, и состав Medium, с более высокими диапазоном. Все это сделает первую гонку сезона очень интересной, особенно учитывая очень ограниченное время зимних тестов. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Хирохиде Хамашима - директор департамента гоночных шин Bridgestone - предсказывает, что первая гонка сезона должна быть очень интересной и захватывающей.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Хирохиде Хамашима, директор департамента гоночных шин Bridgestone: В 2010 году Bridgestone ожидают новые испытания. Запрет на дозаправки означает, что нам нужно модифицировать конструкцию шин и использовать новые составы резины для сухой погоды. Болиды будут примерно на 100 кг тяжелее на старте. Мы также увидим в этом сезоне различные стратегии пит-стопов. А то, что первые десять пилотов должны будут стартовать с теми же шинами, на которых участвовали в квалификации, также заставит команды продумывать стратегии. Возрастет и логистическая нагрузка, ведь в предстоящих 19 гонках будут участвовать и новые команды. В этом году трасса Сахир будет другой, в ней добавилось восемь новых поворотов, это отразится на шинах и настройках болидов. Мы предоставим командам сверхмягкие шины, с самым низким температурным диапазоном, и состав Medium, с более высокими диапазоном. Все это сделает первую гонку сезона очень интересной, особенно учитывая очень ограниченное время зимних тестов. Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 14:42:26 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6106 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dunlop Aircraft Tyres подписывает трехлетний договор с британской авиакомпанией British Midland Limited о поставках шин для принадлежащих ей самолетов Boeing 737-300 и 737-500. Согласно договору, стоимость которого составляет около 1,4 млн.$, Dunlop будет поставлять для Bmibaby, отделения British Midland Limited, новые и восстановленные авиашины. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dunlop Aircraft Tyres подписывает трехлетний договор с британской авиакомпанией British Midland Limited о поставках шин для принадлежащих ей самолетов Boeing 737-300 и 737-500. Согласно договору, стоимость которого составляет около 1,4 млн.$, Dunlop будет поставлять для Bmibaby, отделения British Midland Limited, новые и восстановленные авиашины. Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 09:58:56 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6105 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; После завершения в 2009 году расширения площадей завода североамериканского отделения Toyo Tire в Уайте, штат Джорджия, ежегодный объем производства предприятия достигает 2,5 миллиона шин. Недавно компания Toyo сообщила, что она собирается установить там новое производственное оборудование и увеличить объем производства; планируется, что работы начнутся этим летом, а к 2012 году объем производства завода достигнет 4 миллионов шин, и Toyo будет создавать для этого новые рабочие места.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщил Кендзи Накакура (Kenji Nakakura), президент и главный исполнительный директор Toyo Tire &amp; Rubber, Северная Америка продолжает оставаться самым важным рынком для брендов Toyo Tires и Nitto, и компания намерена продолжать инвестирование в развитие своего производства в Соединенных Штатах.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Предприятие в Уайте, где выпускаются шины брендов Toyo и Nitto, недавно выпустило свою юбилейную пятимиллионную шину. Завод начал работу в декабре 2005 года, на нем используется высоко автоматизированная система производства шин Advanced Tire Operation Module (A.T.O.M.). Среди выпускаемых заводом шин - Proxes ST II, Open Country M/T, Open Country A/T, T Proxes 4, Nitto Grappler, Nitto NT 420S и Nitto NT 555. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; После завершения в 2009 году расширения площадей завода североамериканского отделения Toyo Tire в Уайте, штат Джорджия, ежегодный объем производства предприятия достигает 2,5 миллиона шин. Недавно компания Toyo сообщила, что она собирается установить там новое производственное оборудование и увеличить объем производства; планируется, что работы начнутся этим летом, а к 2012 году объем производства завода достигнет 4 миллионов шин, и Toyo будет создавать для этого новые рабочие места.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщил Кендзи Накакура (Kenji Nakakura), президент и главный исполнительный директор Toyo Tire &amp; Rubber, Северная Америка продолжает оставаться самым важным рынком для брендов Toyo Tires и Nitto, и компания намерена продолжать инвестирование в развитие своего производства в Соединенных Штатах.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Предприятие в Уайте, где выпускаются шины брендов Toyo и Nitto, недавно выпустило свою юбилейную пятимиллионную шину. Завод начал работу в декабре 2005 года, на нем используется высоко автоматизированная система производства шин Advanced Tire Operation Module (A.T.O.M.). Среди выпускаемых заводом шин - Proxes ST II, Open Country M/T, Open Country A/T, T Proxes 4, Nitto Grappler, Nitto NT 420S и Nitto NT 555. Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 09:57:58 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6104 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Несмотря на существенно ухудшающиеся рыночные показатели, компания Conti сообщает, что за последний год принадлежащая ей доля рынка легковых шин первичной комплектации в Евросоюзе не уменьшилась. Объемы производства Continental, достигающие 24,4 миллиона шин, позволили компании удержать свои 32% рынка и заключить договоры о поставках шин первичной комплектации с новыми партнерами, в том числе с Porsche, Audi, BMW, Mercedes-Benz AMG, Ford и Renault.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Conti также отмечает, что компания играет активную роль на рынке легковых шин первичной комплектации на рынках Северной и Южной Америки, в Азии и Южной Африке. В этих регионах, однако, спрос был существенно ниже, чем в прошлом году, и по сравнению с 2008 годом заказы на мировом рынке снизились на 23%. Общий объем продаж легковых и легкогрузовых шин первичной комплектации, а также шин для полноприводных автомобилей Continental вне Евросоюза достиг 6,1 миллионов единиц. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Относительно недавно полученных заказов сообщается, что новые шины Continental <A title="ContiSportContact 5 &#13;&#10;P" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11709">ContiSportContact 5 P</A> получили одобрение для использования на автомобилях Audi TT RS и Mercedes-Benz C 63 и SLS. Шины <A title="ContiSportContact 3" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=1670">ContiSportContact 3</A> устанавливаются на Porsche Panamera; также Continental поставляет для Volkswagen Passat CC и Passat CC R-Line самозаклеивающиеся после прокола шины ContiSeal. Помимо этого, заключены договоры о поставках шин для автомобилей Ford (Focus RS и Transit Econetic) и Renault (для M&#233;gane Sport 3).<BR><BR> <P align=center><A title="ContiSportContact 5 &#13;&#10;P" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11709"><IMG border=0 hspace=0 alt="ContiSportContact 5 P" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/continental_contisportcontact-5P.gif"></A></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Несмотря на существенно ухудшающиеся рыночные показатели, компания Conti сообщает, что за последний год принадлежащая ей доля рынка легковых шин первичной комплектации в Евросоюзе не уменьшилась. Объемы производства Continental, достигающие 24,4 миллиона шин, позволили компании удержать свои 32% рынка и заключить договоры о поставках шин первичной комплектации с новыми партнерами, в том числе с Porsche, Audi, BMW, Mercedes-Benz AMG, Ford и Renault.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Conti также отмечает, что компания играет активную роль на рынке легковых шин первичной комплектации на рынках Северной и Южной Америки, в Азии и Южной Африке. В этих регионах, однако, спрос был существенно ниже, чем в прошлом году, и по сравнению с 2008 годом заказы на мировом рынке снизились на 23%. Общий объем продаж легковых и легкогрузовых шин первичной комплектации, а также шин для полноприводных автомобилей Continental вне Евросоюза достиг 6,1 миллионов единиц. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Относительно недавно полученных заказов сообщается, что новые шины Continental <A title="ContiSportContact 5 &#13;&#10;P" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11709">ContiSportContact 5 P</A> получили одобрение для использования на автомобилях Audi TT RS и Mercedes-Benz C 63 и SLS. Шины <A title="ContiSportContact 3" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=1670">ContiSportContact 3</A> устанавливаются на Porsche Panamera; также Continental поставляет для Volkswagen Passat CC и Passat CC R-Line самозаклеивающиеся после прокола шины ContiSeal. Помимо этого, заключены договоры о поставках шин для автомобилей Ford (Focus RS и Transit Econetic) и Renault (для M&#233;gane Sport 3).<BR><BR> <P align=center><A title="ContiSportContact 5 &#13;&#10;P" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11709"><IMG border=0 hspace=0 alt="ContiSportContact 5 P" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/continental_contisportcontact-5P.gif"></A></P> Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 09:56:16 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6103 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Первое появление серии экологически безопасной продукции от Kumho Tire на рынке США – эко-шины <A title="Kumho Solus KR22 HM" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12080">Solus HM</A>, обеспечивающие превосходные рабочие характеристики и безопасность для окружающей среды. Новинка создана с применением последних разработок Kumho в сфере резиновых смесей и гарантирует надежное сцепление, комфорт движения и необычно долгий срок службы; при этом <STRONG>Solus HM</STRONG> является одной из самых дешевых шин в сегменте стандартных шин для путешествий. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщил Рик Бреннан (Rick Brennan), вице-президент отделения Kumho Tire США по маркетингу, экологическая безопасность шин больше не должна негативно сказываться на их рабочих характеристиках. Этого удалось достигнуть благодаря тому, что Kumho комбинирует технологию высоко анти-абразивной резиновой смеси и экологически безопасно переработанные нефтепродукты. В результате специалисты смогли добиться мощного сцепления в любой сезон, самой высокой степени износостойкости протектора, доступной в индустрии, и экологической безопасности шин. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <STRONG>Solus HM</STRONG> доступны в 23 размерах с индексом скорости T; они соответствуют нуждам владельцев небольших седанов и минивэнов, которые ищут всесезонные шины премиум-класса.<BR><BR> <P align=center><A title="Kumho Solus KR22 HM" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12080"><IMG border=0 hspace=0 alt="Kumho Solus KR22 HM" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/596c53f2c904.gif"></A></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Первое появление серии экологически безопасной продукции от Kumho Tire на рынке США – эко-шины <A title="Kumho Solus KR22 HM" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12080">Solus HM</A>, обеспечивающие превосходные рабочие характеристики и безопасность для окружающей среды. Новинка создана с применением последних разработок Kumho в сфере резиновых смесей и гарантирует надежное сцепление, комфорт движения и необычно долгий срок службы; при этом <STRONG>Solus HM</STRONG> является одной из самых дешевых шин в сегменте стандартных шин для путешествий. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщил Рик Бреннан (Rick Brennan), вице-президент отделения Kumho Tire США по маркетингу, экологическая безопасность шин больше не должна негативно сказываться на их рабочих характеристиках. Этого удалось достигнуть благодаря тому, что Kumho комбинирует технологию высоко анти-абразивной резиновой смеси и экологически безопасно переработанные нефтепродукты. В результате специалисты смогли добиться мощного сцепления в любой сезон, самой высокой степени износостойкости протектора, доступной в индустрии, и экологической безопасности шин. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <STRONG>Solus HM</STRONG> доступны в 23 размерах с индексом скорости T; они соответствуют нуждам владельцев небольших седанов и минивэнов, которые ищут всесезонные шины премиум-класса.<BR><BR> <P align=center><A title="Kumho Solus KR22 HM" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12080"><IMG border=0 hspace=0 alt="Kumho Solus KR22 HM" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/596c53f2c904.gif"></A></P> Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 09:50:14 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6102 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Trelleborg Wheel Systems подписывает договор о длительном сотрудничестве с компанией AGCO, занимающейся производством специализированной сельскохозяйственной техники; планируется, что они займутся совместной разработкой шин. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщил Стефано Беттинелли (Stefano Bettinelli), директор отдела первичной комплектации отделения Trelleborg, занимающегося сельскохозяйственными шинами и шинами для лесного хозяйства, опыт обеих компаний позволит создавать современную и соответствующую всем потребностям специалистов в сельском хозяйстве продукцию. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Сотрудничество Trelleborg и AGCO началось в первой половине 2000 года; одним из результатов последнего договора является то, что тракторы AGCO Challenger, Fendt, Massey-Ferguson и Valtra будут выпускаться с установленными шинами Trelleborg. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Trelleborg Wheel Systems подписывает договор о длительном сотрудничестве с компанией AGCO, занимающейся производством специализированной сельскохозяйственной техники; планируется, что они займутся совместной разработкой шин. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщил Стефано Беттинелли (Stefano Bettinelli), директор отдела первичной комплектации отделения Trelleborg, занимающегося сельскохозяйственными шинами и шинами для лесного хозяйства, опыт обеих компаний позволит создавать современную и соответствующую всем потребностям специалистов в сельском хозяйстве продукцию. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Сотрудничество Trelleborg и AGCO началось в первой половине 2000 года; одним из результатов последнего договора является то, что тракторы AGCO Challenger, Fendt, Massey-Ferguson и Valtra будут выпускаться с установленными шинами Trelleborg. Шины и колесные диски Thu, 11 Mar 2010 09:42:46 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6101 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В 2009 году консолидированная выручка Холдинга составила 20,1 млрд. рублей. Всего в 2009 году Холдингом было реализовано 8,1 млн. шин, в том числе 5,4 млн. легковых и легкогрузовых шин, 2,4 млн. шин для коммерческого транспорта и 0,3 млн. других шин (авиашины, мотошины и др.). В производственных планах заложен 14% рост объемов производства в 2010 году. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания сохранила тенденцию увеличения в своем продуктовом пакете доли брендированной продукции, которая, по итогам 2009 года, составила в общем объеме производства 30% (в 2008 году – 26%). Доля экспорта в структуре продаж составила около 20%. Размер инвестиций, направленных на развитие в 2009 году, составил 1,5 млрд. рублей. Средства были направлены на реализацию ключевых инвестиционных проектов Холдинга, прежде всего, на создание нового производства ЦМК шин мощностью 650 тыс. шт. в год. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Генеральный директор ОАО «СИБУР – Русские шины» Вадим Гуринов так прокомментировал результаты работы Холдинга в 2009 году: «Компания в тяжелых кризисных условиях смогла сохранить и усилить позиции ведущего российского шинного производителя. Мы оптимизировали продуктовую линейку, создали собственный центр НИОКР и продолжали инвестировать в перспективные производства. В 2010 году мы продолжим работу по консолидации российского шинного рынка, разработке и внедрению новых технологий и поставкам на отечественный рынок современной и качественной продукции, прежде всего грузовых ЦМК и брендированных легковых шин». &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В 2009 году консолидированная выручка Холдинга составила 20,1 млрд. рублей. Всего в 2009 году Холдингом было реализовано 8,1 млн. шин, в том числе 5,4 млн. легковых и легкогрузовых шин, 2,4 млн. шин для коммерческого транспорта и 0,3 млн. других шин (авиашины, мотошины и др.). В производственных планах заложен 14% рост объемов производства в 2010 году. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания сохранила тенденцию увеличения в своем продуктовом пакете доли брендированной продукции, которая, по итогам 2009 года, составила в общем объеме производства 30% (в 2008 году – 26%). Доля экспорта в структуре продаж составила около 20%. Размер инвестиций, направленных на развитие в 2009 году, составил 1,5 млрд. рублей. Средства были направлены на реализацию ключевых инвестиционных проектов Холдинга, прежде всего, на создание нового производства ЦМК шин мощностью 650 тыс. шт. в год. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Генеральный директор ОАО «СИБУР – Русские шины» Вадим Гуринов так прокомментировал результаты работы Холдинга в 2009 году: «Компания в тяжелых кризисных условиях смогла сохранить и усилить позиции ведущего российского шинного производителя. Мы оптимизировали продуктовую линейку, создали собственный центр НИОКР и продолжали инвестировать в перспективные производства. В 2010 году мы продолжим работу по консолидации российского шинного рынка, разработке и внедрению новых технологий и поставкам на отечественный рынок современной и качественной продукции, прежде всего грузовых ЦМК и брендированных легковых шин». Шины и колесные диски Wed, 10 Mar 2010 03:14:20 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6100 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ООО "Нижнекамский завод шин ЦМК", входящее в нефтехимическое крыло ОАО "Татнефть", к 2011 году будет выведен на проектную мощность в 1,2 млн. цельнометаллокордных шин в год. Таким образом, 70 процентов потребляемых ЦМК-шин в России будет производиться на предприятиях шинного комплекса "Татнефти", сообщает пресс-служба нефтяной компании.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Татнефть" ввела в эксплуатацию данный завод в декабре 2009 года, инвестиции в этот проект составили 500 млн долларов. Продукция нового завода - грузовые и автобусные шины. Технология изготовления резиновых смесей предполагает использование большой доли натурального каучука, кремнезема, что обеспечивает высокое качество продукции. Подобное производство на территории РФ в полном объеме не реализовано ни одним из отечественных производителей автошин.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Этот проект на сегодняшний день является наиболее перспективным направлением шинного бизнеса. Как показывает практика европейских стран, потребление ЦМК-шин занимает до 90 процентов от общего потребления грузовых и автобусных шин. ЦМК-шины, отличающиеся высокой прочностью и надежностью, позволяют увеличить грузоподъемность на 8 процентов. Возможность трехкратного восстановления протектора увеличивает ходимость шины до 500 тыс. км. Экономия топлива автомобилем, в среднем, составляет до 15 процентов. Шины полностью соответствуют европейским экологическим стандартам.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Между тем, как сообщает пресс-служба "Татнефти", российские шинники испытывают все более усиливающееся давление со стороны зарубежных конкурентов, поставляющих по демпинговым ценам низкокачественную и бывшую в употреблении продукцию. Эта проблема обсуждается сегодня на самом высоком уровне, и ОАО "Татнефть" активно содействует ее решению. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ООО "Нижнекамский завод шин ЦМК", входящее в нефтехимическое крыло ОАО "Татнефть", к 2011 году будет выведен на проектную мощность в 1,2 млн. цельнометаллокордных шин в год. Таким образом, 70 процентов потребляемых ЦМК-шин в России будет производиться на предприятиях шинного комплекса "Татнефти", сообщает пресс-служба нефтяной компании.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Татнефть" ввела в эксплуатацию данный завод в декабре 2009 года, инвестиции в этот проект составили 500 млн долларов. Продукция нового завода - грузовые и автобусные шины. Технология изготовления резиновых смесей предполагает использование большой доли натурального каучука, кремнезема, что обеспечивает высокое качество продукции. Подобное производство на территории РФ в полном объеме не реализовано ни одним из отечественных производителей автошин.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Этот проект на сегодняшний день является наиболее перспективным направлением шинного бизнеса. Как показывает практика европейских стран, потребление ЦМК-шин занимает до 90 процентов от общего потребления грузовых и автобусных шин. ЦМК-шины, отличающиеся высокой прочностью и надежностью, позволяют увеличить грузоподъемность на 8 процентов. Возможность трехкратного восстановления протектора увеличивает ходимость шины до 500 тыс. км. Экономия топлива автомобилем, в среднем, составляет до 15 процентов. Шины полностью соответствуют европейским экологическим стандартам.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Между тем, как сообщает пресс-служба "Татнефти", российские шинники испытывают все более усиливающееся давление со стороны зарубежных конкурентов, поставляющих по демпинговым ценам низкокачественную и бывшую в употреблении продукцию. Эта проблема обсуждается сегодня на самом высоком уровне, и ОАО "Татнефть" активно содействует ее решению. Шины и колесные диски Wed, 10 Mar 2010 03:12:53 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6098 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Первые цельнометаллокордовые шины бренда «Кама» появятся на российском рынке уже этим летом. Всего же в 2010 году «Нижнекамский шинный завод ЦМК» намерен выпустить 170 тыс. штук авторезины.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Пока же одна из самых передовых компаний в шинной промышленности страны работает в пуско-наладочном режиме, а собранная там продукция используется только для испытаний, которые проходят в Нижнекамске и в Германии на фирме «Continental».<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; «Эти испытания нужны для того, что бы мы получили сертификат для производства цельнометаллокордовых шин от немецкой компании», - сообщил исполнительный директор завода ЦМК Анвар Вахитов. Кстати, по предоставленным им данным, первый сертификат будет получен уже в мае на шину размера 315х80 R22,5. Всего же нижнекамцы намерены выпускать 11 типоразмеров цельнометаллокордовых шин 15-ти модификаций.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; К 2011 году объем производства на заводе ЦМК должен достичь 1200 шин в год, из них 200 тыс. будет выпускаться под брендом «Continental». «У нас есть соответствующее соглашение с немецкой фирмой. И уже в 2011 году намечен первый выпуск данной продукции в объеме 90-100 тыс. штук», - сообщает Анвар Вахитов. Эти данные были озвучены во время встречи руководства завода ЦМК с дилерами торгового дома «Кама».<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Более 150 представителей шинного бизнеса со всей России, стран ближнего и дальнего зарубежья сегодня съехались в Нижнекамск, чтобы принять участие в ежегодном слете. Их рабочий визит начался с экскурсии по заводу ЦМК, во время которой гости смогли лично оценить масштабность и мощность возводимого производства, аналогов которому в России нет. В качестве гида выступил сам исполнительный директор ЦМК, Анвар Вахитов дал исчерпывающие ответы на все вопросы дилеров, провел их по цехам завода.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Нужно отметить, что все оборудование, на котором будут выпускать цельнометаллокордовые шины, соответствует самым высоким требованиям и установлено под строгим контролем фирмы «Continental». «Это позволит наладить нам выпуск сертифицированных шин по отработанной до мелочей технологии. В первую очередь высококачественной продукцией планируется обеспечить потребности внутреннего рынка, естественно, мы будем прорабатывать и вопросы, касающиеся продажи шин за рубеж», - подчеркнул Анвар Вахитов.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Кстати, водители большегрузов и автобусов, «обутых» в нижнекамскую цельнометаллокордовую резину, в ближайшем будущем получат возможность ремонтировать шины на высококачественном оборудовании чуть ли не в любом регионе страны – компания «Татнефть», являющаяся инвестором завода ЦМК, намерена создать станции техобслуживания в сети своих автозаправок. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Первые цельнометаллокордовые шины бренда «Кама» появятся на российском рынке уже этим летом. Всего же в 2010 году «Нижнекамский шинный завод ЦМК» намерен выпустить 170 тыс. штук авторезины.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Пока же одна из самых передовых компаний в шинной промышленности страны работает в пуско-наладочном режиме, а собранная там продукция используется только для испытаний, которые проходят в Нижнекамске и в Германии на фирме «Continental».<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; «Эти испытания нужны для того, что бы мы получили сертификат для производства цельнометаллокордовых шин от немецкой компании», - сообщил исполнительный директор завода ЦМК Анвар Вахитов. Кстати, по предоставленным им данным, первый сертификат будет получен уже в мае на шину размера 315х80 R22,5. Всего же нижнекамцы намерены выпускать 11 типоразмеров цельнометаллокордовых шин 15-ти модификаций.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; К 2011 году объем производства на заводе ЦМК должен достичь 1200 шин в год, из них 200 тыс. будет выпускаться под брендом «Continental». «У нас есть соответствующее соглашение с немецкой фирмой. И уже в 2011 году намечен первый выпуск данной продукции в объеме 90-100 тыс. штук», - сообщает Анвар Вахитов. Эти данные были озвучены во время встречи руководства завода ЦМК с дилерами торгового дома «Кама».<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Более 150 представителей шинного бизнеса со всей России, стран ближнего и дальнего зарубежья сегодня съехались в Нижнекамск, чтобы принять участие в ежегодном слете. Их рабочий визит начался с экскурсии по заводу ЦМК, во время которой гости смогли лично оценить масштабность и мощность возводимого производства, аналогов которому в России нет. В качестве гида выступил сам исполнительный директор ЦМК, Анвар Вахитов дал исчерпывающие ответы на все вопросы дилеров, провел их по цехам завода.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Нужно отметить, что все оборудование, на котором будут выпускать цельнометаллокордовые шины, соответствует самым высоким требованиям и установлено под строгим контролем фирмы «Continental». «Это позволит наладить нам выпуск сертифицированных шин по отработанной до мелочей технологии. В первую очередь высококачественной продукцией планируется обеспечить потребности внутреннего рынка, естественно, мы будем прорабатывать и вопросы, касающиеся продажи шин за рубеж», - подчеркнул Анвар Вахитов.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Кстати, водители большегрузов и автобусов, «обутых» в нижнекамскую цельнометаллокордовую резину, в ближайшем будущем получат возможность ремонтировать шины на высококачественном оборудовании чуть ли не в любом регионе страны – компания «Татнефть», являющаяся инвестором завода ЦМК, намерена создать станции техобслуживания в сети своих автозаправок. Шины и колесные диски Wed, 10 Mar 2010 03:09:38 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6097 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; «Дальнобой» - самая большая сеть сервисных центров по обслуживанию грузовых шин в СНГ. Главная задача компании - увеличение пробега шин. Иначе говоря, «Дальнобой» стремится сделать шины «вечными».<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Именно это и вдохновило нас на создание «вечного» Шиномонтажного календаря. Согласно брифу календарь должен коммуницировать инновационность и прогрессивность компании, а также быть уникальным и интересным подарком.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Счастливый обладатель получает «асфальтированную» коробку, будто изготовленную из дорожного полотна. В коробку вложен конверт с комплектующими, а на конверте напечатана подробная инструкция по сборке календаря, его использованию, ремонту и гарантийному обслуживанию.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Собрать календарь и начать им пользоваться можно в любой день любого года.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Календарь полностью интерактивный, но в тоже время не требует особых усилий. Каждый день необходимо переставлять только одно «колесо-день», и раз на месяц - указатель названия месяца. В комплект так же входит запасное колесо - «Запаска», она заменит утерянный «день». В инструкции так же указан телефон службы поддержки «Дальнобой». Кроме традиционных услуг, по этому телефону можно получить консультацию по сборке и использованию Шиномонтажного календаря, а также заказать утерянные детали. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Куратор программ продвижения Холдинга «ТиДиСи», ТМ «Дальнобой» Александр Ктитор: «Результат сотрудничества превзошел наши ожидания. Календарь получился ярким и действительно уникальным. Безусловно, он сильно выделяется из массы привычных корпоративных сувениров. При этом удалось полностью сохранить корпоративную идентичность. Календарь и его механизм удачно иллюстрирует предмет деятельности компании «Дальнобой» - все это легко читается адресатом подарка».<BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-1.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-2.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-3.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-4.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-5.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-6.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-7.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-8.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-9.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-10.jpg"></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; «Дальнобой» - самая большая сеть сервисных центров по обслуживанию грузовых шин в СНГ. Главная задача компании - увеличение пробега шин. Иначе говоря, «Дальнобой» стремится сделать шины «вечными».<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Именно это и вдохновило нас на создание «вечного» Шиномонтажного календаря. Согласно брифу календарь должен коммуницировать инновационность и прогрессивность компании, а также быть уникальным и интересным подарком.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Счастливый обладатель получает «асфальтированную» коробку, будто изготовленную из дорожного полотна. В коробку вложен конверт с комплектующими, а на конверте напечатана подробная инструкция по сборке календаря, его использованию, ремонту и гарантийному обслуживанию.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Собрать календарь и начать им пользоваться можно в любой день любого года.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Календарь полностью интерактивный, но в тоже время не требует особых усилий. Каждый день необходимо переставлять только одно «колесо-день», и раз на месяц - указатель названия месяца. В комплект так же входит запасное колесо - «Запаска», она заменит утерянный «день». В инструкции так же указан телефон службы поддержки «Дальнобой». Кроме традиционных услуг, по этому телефону можно получить консультацию по сборке и использованию Шиномонтажного календаря, а также заказать утерянные детали. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Куратор программ продвижения Холдинга «ТиДиСи», ТМ «Дальнобой» Александр Ктитор: «Результат сотрудничества превзошел наши ожидания. Календарь получился ярким и действительно уникальным. Безусловно, он сильно выделяется из массы привычных корпоративных сувениров. При этом удалось полностью сохранить корпоративную идентичность. Календарь и его механизм удачно иллюстрирует предмет деятельности компании «Дальнобой» - все это легко читается адресатом подарка».<BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-1.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-2.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-3.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-4.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-5.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-6.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-7.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-8.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-9.jpg"><BR><BR><IMG border=0 hspace=0 alt="Календарь Дальнобой" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/dalnoboy-10.jpg"></P> Шины и колесные диски Wed, 10 Mar 2010 03:07:16 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6096 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Британская гоночная команда Drayson Racing выбрала в качестве технического партнера для участия в гонках 2010 года American Le Mans Series (ALMS) и 24 часа Ле Ман североамериканское отделение Michelin. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Команда, уже второй сезон сотрудничающая с Michelin и известная своими экологическими инициативами, в октябре прошлого года получила награду Michelin Green X Challenge в рамках гонок Asian Le Mans Series в Окаяме, Япония.<BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Drayson Racing выбирает Michelin в качестве технического партнера" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/Drayson-Racing-Michelin.jpg"></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Британская гоночная команда Drayson Racing выбрала в качестве технического партнера для участия в гонках 2010 года American Le Mans Series (ALMS) и 24 часа Ле Ман североамериканское отделение Michelin. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Команда, уже второй сезон сотрудничающая с Michelin и известная своими экологическими инициативами, в октябре прошлого года получила награду Michelin Green X Challenge в рамках гонок Asian Le Mans Series в Окаяме, Япония.<BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Drayson Racing выбирает Michelin в качестве технического партнера" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/Drayson-Racing-Michelin.jpg"></P> Шины и колесные диски Wed, 10 Mar 2010 02:57:19 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6095 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания Yokohama Rubber анонсировала план своего участия в различных гонках на 2010 год - Motor Sports Activity Plan 2010. Yokohama продолжит принимать участие в чемпионате FIA World Touring Car Championship (WTCC); с этого года японская компания будет поставлять эко-шины всем 35 командам для 24 гонок. Также планируется поставка специальных шин для European Touring Car Championship и для гонок в Швеции, Дании, России и других странах.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Yokohama будет поставлять шины и для International F3 Macau Grand Prix (Китай), для China Circuit Championship и China Rally Championship; для гонок в классе Super 2000 class и Super 1600 class будут использоваться шины Advan. Для China Rally Championship будут поставляться шины Advan A053 и Advan A006T. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В рамках гонок 24 часа Ле Ман компания будет сотрудничать с возвращающейся в гонки компанией Jaguar; также она становится партнером команды Cusco World Rally Team в чемпионате Asia Pacific Rally Championship (APRC). <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В гонках GT500 Yokohama является партнером Kondo Racing и поставляет гоночные шины Advan; в классе GT300 компания будет поставлять эти шины почти 60% участвующих в чемпионате команд, в том числе чемпиону прошлого года, Racing Project Bandoh. Помимо этого, компания Yokohama продолжит свое партнерство с командой Advan-PIAA Rally Team в рамках All Japan Rally Championship и примет активное участие в гонках Super Taikyu Series, для которых будет поставлять специально разработанные эко-шины, созданные с использованием апельсинового масла. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также шины Advan будут использоваться в следующих гонках: Porsche GT3 One-Make Race (США, Бразилия); Seat Leon One-Make Race (Испания, Германия); German F3; Civic One-Make Race (Япония); Corolla Axio GT One-Make Race (Япония). &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания Yokohama Rubber анонсировала план своего участия в различных гонках на 2010 год - Motor Sports Activity Plan 2010. Yokohama продолжит принимать участие в чемпионате FIA World Touring Car Championship (WTCC); с этого года японская компания будет поставлять эко-шины всем 35 командам для 24 гонок. Также планируется поставка специальных шин для European Touring Car Championship и для гонок в Швеции, Дании, России и других странах.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Yokohama будет поставлять шины и для International F3 Macau Grand Prix (Китай), для China Circuit Championship и China Rally Championship; для гонок в классе Super 2000 class и Super 1600 class будут использоваться шины Advan. Для China Rally Championship будут поставляться шины Advan A053 и Advan A006T. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В рамках гонок 24 часа Ле Ман компания будет сотрудничать с возвращающейся в гонки компанией Jaguar; также она становится партнером команды Cusco World Rally Team в чемпионате Asia Pacific Rally Championship (APRC). <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В гонках GT500 Yokohama является партнером Kondo Racing и поставляет гоночные шины Advan; в классе GT300 компания будет поставлять эти шины почти 60% участвующих в чемпионате команд, в том числе чемпиону прошлого года, Racing Project Bandoh. Помимо этого, компания Yokohama продолжит свое партнерство с командой Advan-PIAA Rally Team в рамках All Japan Rally Championship и примет активное участие в гонках Super Taikyu Series, для которых будет поставлять специально разработанные эко-шины, созданные с использованием апельсинового масла. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также шины Advan будут использоваться в следующих гонках: Porsche GT3 One-Make Race (США, Бразилия); Seat Leon One-Make Race (Испания, Германия); German F3; Civic One-Make Race (Япония); Corolla Axio GT One-Make Race (Япония). Шины и колесные диски Wed, 10 Mar 2010 02:52:07 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6094 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Легковые шины <STRONG>Pirelli Cinturato</STRONG> превосходно показали себя в ежегодных тестах немецкого автоклуба ADAC, а также в тестах, проводимых Touring Club Switzerland (TCS) и автоклубом Австрии(OEAMTC).<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Шины Cinturato P7 и <A title="Pirelli Cinturato P6" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=8936">P6</A> были названы в своих категориях лучшими шинами благодаря своему балансу рабочих характеристик и экологической безопасности. Эко-шны Cinturato P7, созданные для средних и больших легковых автомобилей, получили оценку «высоко рекомендуемые» от экспертов ADAC, которые оценили их как “превосходно сбалансированные летние шины, имеющие хорошие характеристики при движении и по сухой, и по мокрой дорожной поверхности, а также обеспечивающие сниженное потребление топлива и низкий уровень шума”.<BR><BR> <P align=center><A title="Pirelli Cinturato P6" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=8936"><IMG border=0 hspace=0 alt="Pirelli Cinturato P6" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/pirelli_cinturato-p6.jpg"></A></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Шины Cinturato P6 также получили оценку «высоко рекомендуемые». Линия Cinturato участвовала и в независимых шинных тестах, проводимых немецкой автомобильной прессой: шины <A title="Pirelli Cinturato P7" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=9313">Cinturato P7</A> были оценены Auto Zeitung как «высоко рекомендуемые», и Gute Fahrt – как «хорошие».<BR><BR> <P align=center><A title="Pirelli Cinturato P7" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=9313"><IMG border=0 hspace=0 alt="Pirelli Cinturato P7" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/pirelli_cinturato-p7.jpg"></A></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Легковые шины <STRONG>Pirelli Cinturato</STRONG> превосходно показали себя в ежегодных тестах немецкого автоклуба ADAC, а также в тестах, проводимых Touring Club Switzerland (TCS) и автоклубом Австрии(OEAMTC).<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Шины Cinturato P7 и <A title="Pirelli Cinturato P6" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=8936">P6</A> были названы в своих категориях лучшими шинами благодаря своему балансу рабочих характеристик и экологической безопасности. Эко-шны Cinturato P7, созданные для средних и больших легковых автомобилей, получили оценку «высоко рекомендуемые» от экспертов ADAC, которые оценили их как “превосходно сбалансированные летние шины, имеющие хорошие характеристики при движении и по сухой, и по мокрой дорожной поверхности, а также обеспечивающие сниженное потребление топлива и низкий уровень шума”.<BR><BR> <P align=center><A title="Pirelli Cinturato P6" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=8936"><IMG border=0 hspace=0 alt="Pirelli Cinturato P6" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/pirelli_cinturato-p6.jpg"></A></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Шины Cinturato P6 также получили оценку «высоко рекомендуемые». Линия Cinturato участвовала и в независимых шинных тестах, проводимых немецкой автомобильной прессой: шины <A title="Pirelli Cinturato P7" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=9313">Cinturato P7</A> были оценены Auto Zeitung как «высоко рекомендуемые», и Gute Fahrt – как «хорошие».<BR><BR> <P align=center><A title="Pirelli Cinturato P7" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=9313"><IMG border=0 hspace=0 alt="Pirelli Cinturato P7" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/pirelli_cinturato-p7.jpg"></A></P> Шины и колесные диски Wed, 10 Mar 2010 02:49:20 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6093 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Несмотря на продолжающийся спад деловой активности автомобильной промышленности, Continental AG считает, что рыночный сегмент шин премиум-класса имеет потенциал для развития. Как сообщил Николай Зетцер (Nikolai Setzer), глава Car Tire Division, новые технологии и инвестиции в исследования и разработки позволят компании усилить свое положение в этом сегменте рынка. Также он полагает, что компания может увеличить свою долю на рынке сменных шин благодаря дальнейшему успешному сотрудничеству в сфере поставок первичной комплектации.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По словам Зетцера, компания является лидером рынка по поставкам легковых шин первичной комплектации, а также в сегменте зимних шин. Conti уделяет самое пристальное внимание таким характеристикам шин, как короткий тормозной путь и максимальная безопасность движения, а также низкий уровень сопротивления качению и, как следствие, безопасность для окружающей среды. Continental собирается расширить свою часть сегмента летних шин медиум-класса, подходящих для скоростей до 240 км/ч: на ближайшие несколько лет, как ожидается, ежегодный рост сегмента до 2012 года достигнет 6%. За последний год компания продала на рынках Западной и Центральной Европы около 15 миллионов таких шин размера 17-23 дюйма. К 2012 году Conti ожидает увеличить эту цифру до 20,4 миллионов шин, что на 35% больше результатов 2007 года. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В качестве ключевых рынков для шин премиум-класса Зетцер называет Великобританию, Германию, Францию, Италию и Испанию, причем на Великобританию и Германию приходится почти половина шин этого сегмента. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Несмотря на продолжающийся спад деловой активности автомобильной промышленности, Continental AG считает, что рыночный сегмент шин премиум-класса имеет потенциал для развития. Как сообщил Николай Зетцер (Nikolai Setzer), глава Car Tire Division, новые технологии и инвестиции в исследования и разработки позволят компании усилить свое положение в этом сегменте рынка. Также он полагает, что компания может увеличить свою долю на рынке сменных шин благодаря дальнейшему успешному сотрудничеству в сфере поставок первичной комплектации.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По словам Зетцера, компания является лидером рынка по поставкам легковых шин первичной комплектации, а также в сегменте зимних шин. Conti уделяет самое пристальное внимание таким характеристикам шин, как короткий тормозной путь и максимальная безопасность движения, а также низкий уровень сопротивления качению и, как следствие, безопасность для окружающей среды. Continental собирается расширить свою часть сегмента летних шин медиум-класса, подходящих для скоростей до 240 км/ч: на ближайшие несколько лет, как ожидается, ежегодный рост сегмента до 2012 года достигнет 6%. За последний год компания продала на рынках Западной и Центральной Европы около 15 миллионов таких шин размера 17-23 дюйма. К 2012 году Conti ожидает увеличить эту цифру до 20,4 миллионов шин, что на 35% больше результатов 2007 года. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В качестве ключевых рынков для шин премиум-класса Зетцер называет Великобританию, Германию, Францию, Италию и Испанию, причем на Великобританию и Германию приходится почти половина шин этого сегмента. Шины и колесные диски Wed, 10 Mar 2010 02:43:23 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6092 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Cooper объявляет об очередном отзыве шин, связанном с возможными проблемами с протектором: ему подлежат произведенные для компании TBC шины <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12055">Cyclone Radial SUV</A> и Pep Boys’ <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12054">Definity Dakota H/T</A> в размере 245/70R17, выпущенные Cooper в период с 15 ноября по 19 декабря 2009 года. Ранее компания уже отзывала шины <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=1280">Cooper Discoverer H/T</A> и Discoverer LSX размера 245/70R17, выпущенные с 15 ноября по 12 декабря 2009 года. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Cooper объявляет об очередном отзыве шин, связанном с возможными проблемами с протектором: ему подлежат произведенные для компании TBC шины <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12055">Cyclone Radial SUV</A> и Pep Boys’ <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12054">Definity Dakota H/T</A> в размере 245/70R17, выпущенные Cooper в период с 15 ноября по 19 декабря 2009 года. Ранее компания уже отзывала шины <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=1280">Cooper Discoverer H/T</A> и Discoverer LSX размера 245/70R17, выпущенные с 15 ноября по 12 декабря 2009 года. Шины и колесные диски Wed, 10 Mar 2010 02:42:03 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6099 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Вполне возможно, что в ближайшие годы нижнекамские шинники выведут на рынок новый продукт, произведенный совместно со всемирно известной компанией. Об этом стало известно сегодня на конференции руководителей торгового дома «Кама» с его дилерами. Название компании пока держится в секрете, известно только, что соответствующие переговоры о совместном бизнесе уже ведутся.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также в ходе конференции руководство ТД «Кама» отчиталось перед своими партнерами об итогах работы в 2009 году. По информации, озвученной заместителем директора по реализации Евгением Истоминым, за 12 месяцев прошлого года было реализовано около 10 млн. штук автопокрышек из 11 млн. запланированных. Убытки, в некоторой степени, были нанесены из-за амбициозных планов российского автопрома - заводы заказали торговому дому энное количество авторезины, а в результате ее просто не выкупили. Кроме того, на рынке произошел спад спроса на шины для грузовиков и погрузчиков. Тем не менее, не смотря на сложную экономическую обстановку, торговый дом «Кама» отлично поработал с рынком СНГ, где у компании появились даже новые партнеры. Особом спросом продукция нижнекамских шинников сегодня пользуется в Казахстане и на Украине. Большой интерес к татарстанской резине проявляют Белоруссия и Азербайджан. По данным Евгения Истомина, популярность за пределами России начинает набирать бренд «Kama Euro», интерес к нему проявляют партнеры дальнего зарубежья – Турция, Эфиопия, Ливан и Индия.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Что касается планов на текущий год, то в 2010 торговый дом «Кама» намерен реализовать 10 млн. шин, это без учета продукции завода ЦМК. Приоритетными направлениями станут – сохранение своей доли на рынке не ниже уровня 2009 года, расширение ассортимента «Kama Euro», вывод на рынок грузовых цельнометаллокордовых шин и поставка легковой авторезины на калужский автозавод для комплектации модели «Volkswagen Polo». Особое внимание менеджеры торгового дома намерены уделить рекламе реализуемой продукции. Ролики «Kama Euro» будут транслироваться на трех федеральных каналах, причем в рейтинговых сериалах, ток-шоу и программах. Кстати, огромная работа по продвижению бренда «Кама Euro» была проведена и в 2009 году, благодаря чему нижнекамская продукция стала узнаваема. К примеру, нижнекамцы являются официальными партнерами Континентальной хоккейной лиги. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Вполне возможно, что в ближайшие годы нижнекамские шинники выведут на рынок новый продукт, произведенный совместно со всемирно известной компанией. Об этом стало известно сегодня на конференции руководителей торгового дома «Кама» с его дилерами. Название компании пока держится в секрете, известно только, что соответствующие переговоры о совместном бизнесе уже ведутся.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также в ходе конференции руководство ТД «Кама» отчиталось перед своими партнерами об итогах работы в 2009 году. По информации, озвученной заместителем директора по реализации Евгением Истоминым, за 12 месяцев прошлого года было реализовано около 10 млн. штук автопокрышек из 11 млн. запланированных. Убытки, в некоторой степени, были нанесены из-за амбициозных планов российского автопрома - заводы заказали торговому дому энное количество авторезины, а в результате ее просто не выкупили. Кроме того, на рынке произошел спад спроса на шины для грузовиков и погрузчиков. Тем не менее, не смотря на сложную экономическую обстановку, торговый дом «Кама» отлично поработал с рынком СНГ, где у компании появились даже новые партнеры. Особом спросом продукция нижнекамских шинников сегодня пользуется в Казахстане и на Украине. Большой интерес к татарстанской резине проявляют Белоруссия и Азербайджан. По данным Евгения Истомина, популярность за пределами России начинает набирать бренд «Kama Euro», интерес к нему проявляют партнеры дальнего зарубежья – Турция, Эфиопия, Ливан и Индия.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Что касается планов на текущий год, то в 2010 торговый дом «Кама» намерен реализовать 10 млн. шин, это без учета продукции завода ЦМК. Приоритетными направлениями станут – сохранение своей доли на рынке не ниже уровня 2009 года, расширение ассортимента «Kama Euro», вывод на рынок грузовых цельнометаллокордовых шин и поставка легковой авторезины на калужский автозавод для комплектации модели «Volkswagen Polo». Особое внимание менеджеры торгового дома намерены уделить рекламе реализуемой продукции. Ролики «Kama Euro» будут транслироваться на трех федеральных каналах, причем в рейтинговых сериалах, ток-шоу и программах. Кстати, огромная работа по продвижению бренда «Кама Euro» была проведена и в 2009 году, благодаря чему нижнекамская продукция стала узнаваема. К примеру, нижнекамцы являются официальными партнерами Континентальной хоккейной лиги. Шины и колесные диски Wed, 10 Mar 2010 00:00:00 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6091 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На ОАО "Нижнекамскшина" завершается реконструкция сборочного производства завода массовых шин (ЗМШ). Проект реализуется в рамках Программы развития шинного производства ЗМШ на 2008-2010 годы, финансируемой ОАО "Татнефть", сообщает пресс-служба компании.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Он направлен на повышение качества и эксплуатационных характеристик радиальных легковых шин. В результате объем новой продукции вырастет еще на 960 тыс. штук и составит 2,86 млн. легковых и легкогрузовых шин, которые заменят морально устаревшие шины диагональной конструкции.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ОАО "Татнефть" вошло в шинный бизнес 10 лет назад - в 2000 году, когда компания приобрела акции предприятия у Правительства Татарстана. Общий объем инвестиций «Татнефти» в развитие ОАО "Нижнекамскшина" составил около 30 млрд. рублей. Первым значимым проектом в этой программе стало производство высокоэффективных радиальных легковых шин под новым брендом "KАМА-EURO".<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; К началу 2008 года объем производства на ОАО "Нижнекамскшина" по сравнению с 1999 годом вырос в полтора раза до 12,5 млн. шин в год. Несмотря на мировой кризис, доля продукции камского завода в общем объеме выпуска шин отечественными производителями выросла до 41 процента. Это произошло благодаря увеличению доли инновационной продукции на ОАО "Нижнекамскшина" в 2009 году до 36 процентов в общем объеме производства.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Новым этапом инвестирования стал пуск в эксплуатацию в декабре 2009 года завода цельнометаллокордных шин. Этот проект можно назвать инновационным прорывом в рамках всей страны, так как подобное производство на территории России в полном объеме не реализовано ни одним из отечественных производителей автошин.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На современном этапе развития шинной отрасли России все более актуальным становится вопрос государственной поддержки отечественных производителей качественной, импортозамещающей продукции и защиты российского рынка от ввоза в страну шин низкого качества, реализуемых зачастую по демпинговым ценам. Эта проблема обсуждается сегодня на самом высоком уровне, и ОАО "Татнефть", по информации пресс-службы компании, активно содействует ее решению.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Одним из приоритетов компании в шинном бизнесе является экологическая ответственность. За прошедшие десятилетие проведен большой комплекс мер в области промышленной безопасности и охраны окружающей среды. Экологические программы ОАО "Нижнекамскшина" в течение последних лет признаются одними из лучших в России. Внедренная в полном объеме система экологического менеджмента соответствует требованиям международного стандарта ИСО 14001, а победы в республиканском конкурсе "Эколидер" и во всероссийском конкурсе "Лидер природоохранной деятельности России" подтверждают высокую результативность этой работы. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На ОАО "Нижнекамскшина" завершается реконструкция сборочного производства завода массовых шин (ЗМШ). Проект реализуется в рамках Программы развития шинного производства ЗМШ на 2008-2010 годы, финансируемой ОАО "Татнефть", сообщает пресс-служба компании.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Он направлен на повышение качества и эксплуатационных характеристик радиальных легковых шин. В результате объем новой продукции вырастет еще на 960 тыс. штук и составит 2,86 млн. легковых и легкогрузовых шин, которые заменят морально устаревшие шины диагональной конструкции.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ОАО "Татнефть" вошло в шинный бизнес 10 лет назад - в 2000 году, когда компания приобрела акции предприятия у Правительства Татарстана. Общий объем инвестиций «Татнефти» в развитие ОАО "Нижнекамскшина" составил около 30 млрд. рублей. Первым значимым проектом в этой программе стало производство высокоэффективных радиальных легковых шин под новым брендом "KАМА-EURO".<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; К началу 2008 года объем производства на ОАО "Нижнекамскшина" по сравнению с 1999 годом вырос в полтора раза до 12,5 млн. шин в год. Несмотря на мировой кризис, доля продукции камского завода в общем объеме выпуска шин отечественными производителями выросла до 41 процента. Это произошло благодаря увеличению доли инновационной продукции на ОАО "Нижнекамскшина" в 2009 году до 36 процентов в общем объеме производства.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Новым этапом инвестирования стал пуск в эксплуатацию в декабре 2009 года завода цельнометаллокордных шин. Этот проект можно назвать инновационным прорывом в рамках всей страны, так как подобное производство на территории России в полном объеме не реализовано ни одним из отечественных производителей автошин.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На современном этапе развития шинной отрасли России все более актуальным становится вопрос государственной поддержки отечественных производителей качественной, импортозамещающей продукции и защиты российского рынка от ввоза в страну шин низкого качества, реализуемых зачастую по демпинговым ценам. Эта проблема обсуждается сегодня на самом высоком уровне, и ОАО "Татнефть", по информации пресс-службы компании, активно содействует ее решению.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Одним из приоритетов компании в шинном бизнесе является экологическая ответственность. За прошедшие десятилетие проведен большой комплекс мер в области промышленной безопасности и охраны окружающей среды. Экологические программы ОАО "Нижнекамскшина" в течение последних лет признаются одними из лучших в России. Внедренная в полном объеме система экологического менеджмента соответствует требованиям международного стандарта ИСО 14001, а победы в республиканском конкурсе "Эколидер" и во всероссийском конкурсе "Лидер природоохранной деятельности России" подтверждают высокую результативность этой работы. Шины и колесные диски Tue, 09 Mar 2010 13:38:55 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6090 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В 2007 г. в Россию было поставлено (импортировано) 15 023 028 шин всех видов общей стоимостью $ 945, 93 млн. В 2008 г. совокупный импорт возрос до 19 815 033 шин на общую сумму $ 1379, 6 млн. В 2009 г. импорт шин всех видов составил 11 748 074 шт. Таким образом, он уменьшился на 40, 7 % по сравнению с предыдущим годом. В стоимостном выражении в 2009 г. объем импорта также претерпел практически двукратное сокращение с $ 1379, 6 млн. до $ 821, 4 млн.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Обращаем внимание, что оценки объема импорта шин в стоимостном выражении, полученные по данным ФТС, как правило, являются заниженными, поскольку компании-импортеры при декларировании продукции заявляют цену меньшую, чем реальная цена ввозимого товара. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В&nbsp;натуральном выражении импорт шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и легкогрузовых ТС в Россию возрос с 13 283 828 шт. в 2007 г. до 17 783 312 шт. в 2008 г., объем импорта грузовых шин вырос с 1 198 835 до 1 407 576 шт. Объем импорта шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и легкогрузовых ТС в Россию в 2009 г. в натуральном выражении сократился по отношению к предыдущему году на 40, 9 % с 17 783 312 шт. до 10 494 123 шт. Отметим, что спад объемов импорта в 2009 г. наблюдается абсолютно во всех группах шин! Импорт грузовых шин сократился на 38, 1 %, объем импорта шин для сельскохозяйственной техники снизился на 40, 53 %. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Общий объем экспорта шин сократился с 9321646 шт. в 2007 г. до 7782687 шт. в 2008 г. Хотя в стоимостном выражении отмечен рост с $ 636, 65 млн. до $ 695, 10 млн. Скорее всего это обусловлено возросшей средней ценой шины, заявленной в таможенных декларациях экспортеров. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Снижение общегодового объема экспорта шин из России, по нашему мнению, произошло под влиянием мирового кризиса. В период с первого по третий квартал 2008 г. экспорт планомерно увеличился, что также наблюдалось в 2007 г. Обычно пик экспорта приходился на последний четвертый квартал года в независимости от категории шин. Так было и в 2007 г. В четвертом квартале 2008 г. объемы экспорта всех без исключения категорий шин резко сократились по отношению к предыдущему кварталу. Экспорт самой крупной по объему категории легковых шин сократился на 15, 5 %, экспорт грузовых шин снизился на 45, 1 %, сельхозшин на 54, 8 %. В 2007 г. объем экспорта последнего квартала превосходил объем предыдущего периода в независимости от категории. В четвертом квартале 2008 г. действие кризиса уже начало сказываться, кстати, не только на объеме экспорта, но также и на объемах производства шин в России.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В 2009 г. объем экспорта шин всех видов составил 8 502 168 шт., что больше чем в 2008 г. (7 782 687 шт.) на 9, 2 %. На 14, 3 % в натуральном выражении возрос экспорт легковых шин. Экспорт легкогрузовых шин возрос на 81, 4 %!!! Экспорт грузовых шин снизился на 12, 0 %. В стоимостном выражении совокупный экспорт шин, однако, сократился с $ 695, 1 млн. до $ 558, 51 млн.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Еще раз отметим, что, несмотря на возросший по итогам 2008 г. объем импорта шин всех видов, легковых, грузовых шин, а также шин, предназначенных для других категорий транспорта, в четвертом квартале 2008 г. года наблюдался значительный спад импорта. Если не кризис, то количество импортированных в Россию шин, было бы еще большим. DISCOVERY Research Group неоднократно отмечало тенденцию роста импорта, которая была сломлена в конце 2008 г. В пятерку компаний-производителей (без учета брэндов) в 2008 г., лидирующих по объему импорта шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и легкогрузовых ТС в натуральном выражении, вошли: <UL type=1> <LI><STRONG>Continental</STRONG> (3023734 шин. в 2008 г.; 1860382 шин в 2007 г.). В 2009 г. – 1157374 шт. <LI><STRONG>Bridgestone</STRONG> (2025707 шин. в 2008 г.; 1629592 шин. в 2007 г.). В 2009 г. – 2094772 шт. <LI><STRONG>Michelin</STRONG> (1913332 шин. в 2008 г.; 1363793 шин. в 2007 г.). В 2009 г. – 685056 шт. <LI><STRONG>Yokohama</STRONG> (1603235 шин. в 2008 г.; 1080301 шин. в 2007 г.). В 2009 г. – 2157186 шт. <LI><STRONG>Goodyear</STRONG> (1560990 шин. в 2008 г.; 1534183 шин. в 2007 г.). В 2009 г. – 278936 шт.</LI></UL><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По итогам 2009 г. пятерка лидеров выглядит следующим образом: <UL type=1> <LI><STRONG>Yokohama</STRONG> (2 157 186 шт.) <LI><STRONG>Bridgestone</STRONG> (2 094 772 шт.) <LI><STRONG>Continental</STRONG> (1 157 374 шт.) <LI><STRONG>Hankook</STRONG> Tyre Co. Ltd (757 724 шт.) <LI><STRONG>Kumho</STRONG> Industrial (752 937 шт.) </LI></UL><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В пятерку компаний-производителей (без учета брэндов) в 2008 г., лидирующих по объему импорта грузовых шин в натуральном выражении, вошли: <UL> <LI><STRONG>Michelin</STRONG> (416015 шин. в 2008 г.; 381054 шин. в 2007 г.). <LI><STRONG>Bridgestone</STRONG> (214490 шин. в 2008 г.; 195357 шин. в 2007 г.). <LI><STRONG>Goodyear</STRONG> (105986 шин. в 2008 г.; 110162 шин. в 2007 г.). <LI><STRONG>Aeolus</STRONG> Tyre (92432 шин. в 2008 г.; 92687 шин. в 2007 г.). <LI><STRONG>Hangzhou</STRONG> Zhongce Rubber (69899 шин. в 2008 г.; 11652 шин. в 2007 г.).</LI></UL><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По итогам 2009 г. пятерка лидеров выглядит следующим образом: <UL> <LI><STRONG>Michelin</STRONG> (198 943 шт.) <LI><STRONG>Bridgestone</STRONG> (135 177 шт.) <LI><STRONG>Aeolus</STRONG> Tyre Co. Ltd (100 668 шт.) <LI><STRONG>Goodyear</STRONG> (90 929 шт.) <LI><STRONG>Continental</STRONG> (51 946 шт.)</LI></UL>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Среди ведущих мировых производителей спад объемов импорта шин всех видов в 2009 г. по сравнению с 2008 г. показали практически все: Pirelli - 85, 5%, Nokian - 87, 1%, Goodyear - 77, 6%, Michelin - 62, 0%, Continental - 60, 4%.<BR>К этому списку можно добавить компанию Росава, спад составил 68, 2 %. Меньшим было падение импорта японских компаний: Sumitomo - 23, 5%, Toyo - 21, 2%, Bridgestone - 0, 2%. Рост показала только японская Yokohama - 33, 3%! &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В 2007 г. в Россию было поставлено (импортировано) 15 023 028 шин всех видов общей стоимостью $ 945, 93 млн. В 2008 г. совокупный импорт возрос до 19 815 033 шин на общую сумму $ 1379, 6 млн. В 2009 г. импорт шин всех видов составил 11 748 074 шт. Таким образом, он уменьшился на 40, 7 % по сравнению с предыдущим годом. В стоимостном выражении в 2009 г. объем импорта также претерпел практически двукратное сокращение с $ 1379, 6 млн. до $ 821, 4 млн.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Обращаем внимание, что оценки объема импорта шин в стоимостном выражении, полученные по данным ФТС, как правило, являются заниженными, поскольку компании-импортеры при декларировании продукции заявляют цену меньшую, чем реальная цена ввозимого товара. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В&nbsp;натуральном выражении импорт шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и легкогрузовых ТС в Россию возрос с 13 283 828 шт. в 2007 г. до 17 783 312 шт. в 2008 г., объем импорта грузовых шин вырос с 1 198 835 до 1 407 576 шт. Объем импорта шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и легкогрузовых ТС в Россию в 2009 г. в натуральном выражении сократился по отношению к предыдущему году на 40, 9 % с 17 783 312 шт. до 10 494 123 шт. Отметим, что спад объемов импорта в 2009 г. наблюдается абсолютно во всех группах шин! Импорт грузовых шин сократился на 38, 1 %, объем импорта шин для сельскохозяйственной техники снизился на 40, 53 %. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Общий объем экспорта шин сократился с 9321646 шт. в 2007 г. до 7782687 шт. в 2008 г. Хотя в стоимостном выражении отмечен рост с $ 636, 65 млн. до $ 695, 10 млн. Скорее всего это обусловлено возросшей средней ценой шины, заявленной в таможенных декларациях экспортеров. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Снижение общегодового объема экспорта шин из России, по нашему мнению, произошло под влиянием мирового кризиса. В период с первого по третий квартал 2008 г. экспорт планомерно увеличился, что также наблюдалось в 2007 г. Обычно пик экспорта приходился на последний четвертый квартал года в независимости от категории шин. Так было и в 2007 г. В четвертом квартале 2008 г. объемы экспорта всех без исключения категорий шин резко сократились по отношению к предыдущему кварталу. Экспорт самой крупной по объему категории легковых шин сократился на 15, 5 %, экспорт грузовых шин снизился на 45, 1 %, сельхозшин на 54, 8 %. В 2007 г. объем экспорта последнего квартала превосходил объем предыдущего периода в независимости от категории. В четвертом квартале 2008 г. действие кризиса уже начало сказываться, кстати, не только на объеме экспорта, но также и на объемах производства шин в России.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В 2009 г. объем экспорта шин всех видов составил 8 502 168 шт., что больше чем в 2008 г. (7 782 687 шт.) на 9, 2 %. На 14, 3 % в натуральном выражении возрос экспорт легковых шин. Экспорт легкогрузовых шин возрос на 81, 4 %!!! Экспорт грузовых шин снизился на 12, 0 %. В стоимостном выражении совокупный экспорт шин, однако, сократился с $ 695, 1 млн. до $ 558, 51 млн.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Еще раз отметим, что, несмотря на возросший по итогам 2008 г. объем импорта шин всех видов, легковых, грузовых шин, а также шин, предназначенных для других категорий транспорта, в четвертом квартале 2008 г. года наблюдался значительный спад импорта. Если не кризис, то количество импортированных в Россию шин, было бы еще большим. DISCOVERY Research Group неоднократно отмечало тенденцию роста импорта, которая была сломлена в конце 2008 г. В пятерку компаний-производителей (без учета брэндов) в 2008 г., лидирующих по объему импорта шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и легкогрузовых ТС в натуральном выражении, вошли: <UL type=1> <LI><STRONG>Continental</STRONG> (3023734 шин. в 2008 г.; 1860382 шин в 2007 г.). В 2009 г. – 1157374 шт. <LI><STRONG>Bridgestone</STRONG> (2025707 шин. в 2008 г.; 1629592 шин. в 2007 г.). В 2009 г. – 2094772 шт. <LI><STRONG>Michelin</STRONG> (1913332 шин. в 2008 г.; 1363793 шин. в 2007 г.). В 2009 г. – 685056 шт. <LI><STRONG>Yokohama</STRONG> (1603235 шин. в 2008 г.; 1080301 шин. в 2007 г.). В 2009 г. – 2157186 шт. <LI><STRONG>Goodyear</STRONG> (1560990 шин. в 2008 г.; 1534183 шин. в 2007 г.). В 2009 г. – 278936 шт.</LI></UL><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По итогам 2009 г. пятерка лидеров выглядит следующим образом: <UL type=1> <LI><STRONG>Yokohama</STRONG> (2 157 186 шт.) <LI><STRONG>Bridgestone</STRONG> (2 094 772 шт.) <LI><STRONG>Continental</STRONG> (1 157 374 шт.) <LI><STRONG>Hankook</STRONG> Tyre Co. Ltd (757 724 шт.) <LI><STRONG>Kumho</STRONG> Industrial (752 937 шт.) </LI></UL><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В пятерку компаний-производителей (без учета брэндов) в 2008 г., лидирующих по объему импорта грузовых шин в натуральном выражении, вошли: <UL> <LI><STRONG>Michelin</STRONG> (416015 шин. в 2008 г.; 381054 шин. в 2007 г.). <LI><STRONG>Bridgestone</STRONG> (214490 шин. в 2008 г.; 195357 шин. в 2007 г.). <LI><STRONG>Goodyear</STRONG> (105986 шин. в 2008 г.; 110162 шин. в 2007 г.). <LI><STRONG>Aeolus</STRONG> Tyre (92432 шин. в 2008 г.; 92687 шин. в 2007 г.). <LI><STRONG>Hangzhou</STRONG> Zhongce Rubber (69899 шин. в 2008 г.; 11652 шин. в 2007 г.).</LI></UL><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По итогам 2009 г. пятерка лидеров выглядит следующим образом: <UL> <LI><STRONG>Michelin</STRONG> (198 943 шт.) <LI><STRONG>Bridgestone</STRONG> (135 177 шт.) <LI><STRONG>Aeolus</STRONG> Tyre Co. Ltd (100 668 шт.) <LI><STRONG>Goodyear</STRONG> (90 929 шт.) <LI><STRONG>Continental</STRONG> (51 946 шт.)</LI></UL>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Среди ведущих мировых производителей спад объемов импорта шин всех видов в 2009 г. по сравнению с 2008 г. показали практически все: Pirelli - 85, 5%, Nokian - 87, 1%, Goodyear - 77, 6%, Michelin - 62, 0%, Continental - 60, 4%.<BR>К этому списку можно добавить компанию Росава, спад составил 68, 2 %. Меньшим было падение импорта японских компаний: Sumitomo - 23, 5%, Toyo - 21, 2%, Bridgestone - 0, 2%. Рост показала только японская Yokohama - 33, 3%! Шины и колесные диски Tue, 09 Mar 2010 13:26:01 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6089 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Министерство природных ресурсов и экологии прорабатывает такую возможность с Федеральной таможенной службой. Чем это вызвано и как борьба с секон-хендом повлияет на рынок автопокрышек? Эксперты дают несколько ответов на этот вопрос.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как пояснил руководитель аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков, объем рынка легковых шин в России в прошлом году составил порядка 24,5 миллиона штук. Из них подержанные шины - не более 3-5 процентов (по некоторым данным, в прошлом году их объем в России составил чуть более 1 миллиона штук). Поэтому говорить о том, что бэушная резина может составить конкуренцию, например, отечественным производителям шин, особо не приходится. Тем более что, как подтверждают многие эксперты в области продаж, покупатели уже сами начали понимать, что подержанная резина - совсем невыгодный товар. Срок годности такого товара - не более года, притом что их цена ниже, чем у новых, в среднем на 25-50 процентов. А служат при этом новые шины втрое дольше - до 3 лет.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В чем же тогда суть запрета? В самом министерстве объясняют это тем, что в России практически нет мощностей по утилизации старых шин, а это значит, что практически вся старая резина попросту гниет на свалках, что очень вредно для окружающей среды.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Даже несмотря на то что в России начала действовать программа по утилизации старых машин, в итоге на переработку идет в основном только металл, а шины выбрасываются", - говорит Сергей Целиков.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Однако информацию о том, сколько сейчас в стране предприятий, занимающихся переработкой резины, какие объемы все-таки попадают под утилизацию и сколько примерно старых шин валяется на мусорных свалках, "РГ" найти не удалось. Их не оказалось под рукой ни в природоохранных общественных организациях, таких как "Гринпис" и WWF, ни в самом министерстве природных ресурсов и экологии.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Зато удалось выяснить, что утилизация шин - удовольствие не из дешевых. Переработка одной стоит в среднем 120-150 рублей, это не считая расходов на создание инфраструктуры по ее сбору и транспортировке.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Есть и еще один резон, ради которого министерство природных ресурсов намерено запретить ввоз подержанных шин. По словам директора департамента государственной политики и регулирования в сфере охраны окружающей среды и экологической безопасности минприроды Рината Гизатулина, ведомство хочет устранить противоречия, которые есть в законодательстве. В настоящее время действует постановление правительства "О трансграничном перемещении отходов", которое в том числе запрещает ввоз бывших в употреблении шин. Однако его, по сути, отменяют разъяснения минприроды от 10 ноября 2003 года и ГТК от 27 ноября 2003 года, согласно которым старые шины, пригодные к эксплуатации, отходами не являются и, следовательно, их можно ввозить в Россию. Это вызывает некоторые конфликтные ситуации, которые необходимо разрешить. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Министерство природных ресурсов и экологии прорабатывает такую возможность с Федеральной таможенной службой. Чем это вызвано и как борьба с секон-хендом повлияет на рынок автопокрышек? Эксперты дают несколько ответов на этот вопрос.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как пояснил руководитель аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков, объем рынка легковых шин в России в прошлом году составил порядка 24,5 миллиона штук. Из них подержанные шины - не более 3-5 процентов (по некоторым данным, в прошлом году их объем в России составил чуть более 1 миллиона штук). Поэтому говорить о том, что бэушная резина может составить конкуренцию, например, отечественным производителям шин, особо не приходится. Тем более что, как подтверждают многие эксперты в области продаж, покупатели уже сами начали понимать, что подержанная резина - совсем невыгодный товар. Срок годности такого товара - не более года, притом что их цена ниже, чем у новых, в среднем на 25-50 процентов. А служат при этом новые шины втрое дольше - до 3 лет.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В чем же тогда суть запрета? В самом министерстве объясняют это тем, что в России практически нет мощностей по утилизации старых шин, а это значит, что практически вся старая резина попросту гниет на свалках, что очень вредно для окружающей среды.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Даже несмотря на то что в России начала действовать программа по утилизации старых машин, в итоге на переработку идет в основном только металл, а шины выбрасываются", - говорит Сергей Целиков.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Однако информацию о том, сколько сейчас в стране предприятий, занимающихся переработкой резины, какие объемы все-таки попадают под утилизацию и сколько примерно старых шин валяется на мусорных свалках, "РГ" найти не удалось. Их не оказалось под рукой ни в природоохранных общественных организациях, таких как "Гринпис" и WWF, ни в самом министерстве природных ресурсов и экологии.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Зато удалось выяснить, что утилизация шин - удовольствие не из дешевых. Переработка одной стоит в среднем 120-150 рублей, это не считая расходов на создание инфраструктуры по ее сбору и транспортировке.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Есть и еще один резон, ради которого министерство природных ресурсов намерено запретить ввоз подержанных шин. По словам директора департамента государственной политики и регулирования в сфере охраны окружающей среды и экологической безопасности минприроды Рината Гизатулина, ведомство хочет устранить противоречия, которые есть в законодательстве. В настоящее время действует постановление правительства "О трансграничном перемещении отходов", которое в том числе запрещает ввоз бывших в употреблении шин. Однако его, по сути, отменяют разъяснения минприроды от 10 ноября 2003 года и ГТК от 27 ноября 2003 года, согласно которым старые шины, пригодные к эксплуатации, отходами не являются и, следовательно, их можно ввозить в Россию. Это вызывает некоторые конфликтные ситуации, которые необходимо разрешить. Шины и колесные диски Tue, 09 Mar 2010 13:19:35 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6088 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Руководство холдинга «Амтел-Фредештайн» и заместитель председателя правительства Воронежской области Александр Гусев в ходе личной встречи 2 марта обсудили текущую ситуацию на шинном комплексе «Амтел-Черноземье», а также работу предприятия на ближайшую перспективу, сообщили в холдинге.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Так, представитель инвестиционной компании А1 (инвестиционное подразделение Консорциума «Альфа-групп») Алексей Шавров сообщил зампреду облправительства, что на воронежском предприятии наблюдается положительная динамика по объемам производства. В частности, в 4 квартале 2009 года объемы производства на «Амтел-Черноземье» выросли более чем в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 года до 341 114 шин. По итогам 1 квартала 2010 года планируется рост примерно в 2 раза. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Кроме того, на встрече обсуждались вопросы поставок сырья на «Амтел-Черноземье». По словам Алексея Шаврова, ситуация на «Амтел-Черноземье» складывается «непростая из-за серьезного повышения цен на сырье для производства шин». <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Александр Гусев, со своей стороны, пообещал оказать поддержку «Амтел-Черноземье» с целью обеспечения стабильной работы предприятия. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Отметим, что со стороны «Амтел-Фредештайн» во встрече приняли участие представители консультативного комитета «Амтел-Фредештайн», представители инвестиционной компании А1 (инвестиционное подразделение Консорциума «Альфа-групп») Алексей Шавров и Андрей Царев, а также арбитражные управляющие Amtel N.V. (голландская часть холдинга «Амтел-Фредештайн») Ан Бас Терпстра и Жак Дениэлс. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Руководство холдинга «Амтел-Фредештайн» и заместитель председателя правительства Воронежской области Александр Гусев в ходе личной встречи 2 марта обсудили текущую ситуацию на шинном комплексе «Амтел-Черноземье», а также работу предприятия на ближайшую перспективу, сообщили в холдинге.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Так, представитель инвестиционной компании А1 (инвестиционное подразделение Консорциума «Альфа-групп») Алексей Шавров сообщил зампреду облправительства, что на воронежском предприятии наблюдается положительная динамика по объемам производства. В частности, в 4 квартале 2009 года объемы производства на «Амтел-Черноземье» выросли более чем в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 года до 341 114 шин. По итогам 1 квартала 2010 года планируется рост примерно в 2 раза. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Кроме того, на встрече обсуждались вопросы поставок сырья на «Амтел-Черноземье». По словам Алексея Шаврова, ситуация на «Амтел-Черноземье» складывается «непростая из-за серьезного повышения цен на сырье для производства шин». <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Александр Гусев, со своей стороны, пообещал оказать поддержку «Амтел-Черноземье» с целью обеспечения стабильной работы предприятия. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Отметим, что со стороны «Амтел-Фредештайн» во встрече приняли участие представители консультативного комитета «Амтел-Фредештайн», представители инвестиционной компании А1 (инвестиционное подразделение Консорциума «Альфа-групп») Алексей Шавров и Андрей Царев, а также арбитражные управляющие Amtel N.V. (голландская часть холдинга «Амтел-Фредештайн») Ан Бас Терпстра и Жак Дениэлс. Шины и колесные диски Tue, 09 Mar 2010 13:09:39 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6087 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Во время Международного автошоу в Женеве президент отделения Goodyear по Восточной Европе, Ближнему Востоку и Африке Майкл Рзонзеф (Michel Rzonzef) сообщил, что компания собирается сосредоточить свои усилия на двух ключевых для всей современной шинной индустрии областях: экологической безопасности продукции и безопасности на дорогах. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как отметил Рзонзеф, около 50% мирового потребления нефти приходится на транспорт, и автомобильная индустрия сегодня старается снизить это впечатляющее число: в Женеве представлены современные автомобили со сниженным потреблением топлива, автомобили с гибридным двигателем и электромобили. Разумеется, шинная индустрия также участвует в этом и предлагает различные технологии, обеспечивающие топливную экономичность, и шины, подходящие для новых автомобилей. На стенде компании, например, были представлены шины <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11011">Goodyear EfficientGrip</A>, специально разработанные для электромобилей, и последнее поколение шин безопасных после прокола шин, которые обеспечивают на 13% более сниженное сопротивление качению, чем стандартные шины.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также шинная промышленность, по мнению Рзонзефа, уделяет все больше внимания безопасности дорожного движения. За год число жертв аварий на дорогах достигает 40 000 человек; компания Goodyear постоянно работает над улучшением сцепления шин на мокрой дорожной поверхности, что является одним из основных факторов безопасности, и принимает участие в программе European Safety Charter.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В целом эти ключевые тенденции требуют от индустрии увеличения использования инновационных технологий, которые помогу создать шины с низким сопротивлением качению и, одновременно, мощным сцеплением на мокрой дороге.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Новые правила маркировки шин, вводимые в Европе с ноября 2012 года, также, по мнению Рзонзефа, должны увеличить понимание потребителем вопросов безопасности и топливной экономичности и привлечь дополнительное внимание к решению этих проблем. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В целом за 2009 год компания представила 62 новых продукта – при том, что первоначально был намечен выпуск 50 новинок. За четвертый квартал года объемы продаж Goodyear Dunlop выросли на 8%, что отражает не только подъем отрасли в целом, но и успехи самой компании. Чистая прибыль Goodyear Dunlop для региона за трехмесячный период составила 107 млн.$. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Во время Международного автошоу в Женеве президент отделения Goodyear по Восточной Европе, Ближнему Востоку и Африке Майкл Рзонзеф (Michel Rzonzef) сообщил, что компания собирается сосредоточить свои усилия на двух ключевых для всей современной шинной индустрии областях: экологической безопасности продукции и безопасности на дорогах. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как отметил Рзонзеф, около 50% мирового потребления нефти приходится на транспорт, и автомобильная индустрия сегодня старается снизить это впечатляющее число: в Женеве представлены современные автомобили со сниженным потреблением топлива, автомобили с гибридным двигателем и электромобили. Разумеется, шинная индустрия также участвует в этом и предлагает различные технологии, обеспечивающие топливную экономичность, и шины, подходящие для новых автомобилей. На стенде компании, например, были представлены шины <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11011">Goodyear EfficientGrip</A>, специально разработанные для электромобилей, и последнее поколение шин безопасных после прокола шин, которые обеспечивают на 13% более сниженное сопротивление качению, чем стандартные шины.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также шинная промышленность, по мнению Рзонзефа, уделяет все больше внимания безопасности дорожного движения. За год число жертв аварий на дорогах достигает 40 000 человек; компания Goodyear постоянно работает над улучшением сцепления шин на мокрой дорожной поверхности, что является одним из основных факторов безопасности, и принимает участие в программе European Safety Charter.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В целом эти ключевые тенденции требуют от индустрии увеличения использования инновационных технологий, которые помогу создать шины с низким сопротивлением качению и, одновременно, мощным сцеплением на мокрой дороге.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Новые правила маркировки шин, вводимые в Европе с ноября 2012 года, также, по мнению Рзонзефа, должны увеличить понимание потребителем вопросов безопасности и топливной экономичности и привлечь дополнительное внимание к решению этих проблем. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В целом за 2009 год компания представила 62 новых продукта – при том, что первоначально был намечен выпуск 50 новинок. За четвертый квартал года объемы продаж Goodyear Dunlop выросли на 8%, что отражает не только подъем отрасли в целом, но и успехи самой компании. Чистая прибыль Goodyear Dunlop для региона за трехмесячный период составила 107 млн.$. Шины и колесные диски Tue, 09 Mar 2010 12:14:15 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6086 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания Kumho Tire Co. после объявления о своих планах по осуществлению временных увольнений в рамках плана реструктуризации столкнулась с перспективой всеобщей забастовки своих рабочих шинного завода в Кванджу, Южная Корея. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщают представители профсоюза, если переговоры о замене увольнений на сокращение заработной платы с руководством компании не завершатся успехом, 16 марта состоится забастовка. По словам представителей Kumho Tires, если компания примет предложение профсоюза, дополнительные расходы ежегодно составят примерно 33 млн.$, и пойти на этот шаг она не может. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Сейчас компания собирается увольнять 1 199 рабочих завода, согласно Korea Times, но при этом она утверждает, что 1 006 из них будут наняты субподрядчиками Kumho.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Министр финансов Южной Кореи Юн Чжин Хен (Yoon Jeung-Hyun) публично призвал профсоюз завода Kumho сотрудничать с руководством и осуществлять процесс реструктуризации. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания Kumho Tire Co. после объявления о своих планах по осуществлению временных увольнений в рамках плана реструктуризации столкнулась с перспективой всеобщей забастовки своих рабочих шинного завода в Кванджу, Южная Корея. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как сообщают представители профсоюза, если переговоры о замене увольнений на сокращение заработной платы с руководством компании не завершатся успехом, 16 марта состоится забастовка. По словам представителей Kumho Tires, если компания примет предложение профсоюза, дополнительные расходы ежегодно составят примерно 33 млн.$, и пойти на этот шаг она не может. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Сейчас компания собирается увольнять 1 199 рабочих завода, согласно Korea Times, но при этом она утверждает, что 1 006 из них будут наняты субподрядчиками Kumho.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Министр финансов Южной Кореи Юн Чжин Хен (Yoon Jeung-Hyun) публично призвал профсоюз завода Kumho сотрудничать с руководством и осуществлять процесс реструктуризации. Шины и колесные диски Tue, 09 Mar 2010 12:11:20 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6085 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Goodyear называет финалистов 27-ой ежегодной премии «Герой дороги» North America Highway Hero Award, учрежденной компанией. Ими становятся: <UL> <LI>водитель из Пенсильвании, использовавший свой грузовик, чтобы остановить потерявший управление автомобиль; <LI>водитель грузовика из Арканзаса, который смог потушить пожар и спасти зажатого в кабине и пострадавшего во время аварии водителя; <LI>водитель грузовика из Массачусетса, который заметил горящий автомобиль, находящийся более чем за четверть мили от трассы, и предпринял попытку спасти находящегося без сознания автомобилиста; <LI>водитель из Орегона, который попал в аварию с участием нескольких машин, помог выбраться зажатому в кабине горящего автомобиля водителю и принял участие в спасении еще двоих человек из другого автомобиля. </LI></UL> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Goodyear называет финалистов 27-ой ежегодной премии «Герой дороги» North America Highway Hero Award, учрежденной компанией. Ими становятся: <UL> <LI>водитель из Пенсильвании, использовавший свой грузовик, чтобы остановить потерявший управление автомобиль; <LI>водитель грузовика из Арканзаса, который смог потушить пожар и спасти зажатого в кабине и пострадавшего во время аварии водителя; <LI>водитель грузовика из Массачусетса, который заметил горящий автомобиль, находящийся более чем за четверть мили от трассы, и предпринял попытку спасти находящегося без сознания автомобилиста; <LI>водитель из Орегона, который попал в аварию с участием нескольких машин, помог выбраться зажатому в кабине горящего автомобиля водителю и принял участие в спасении еще двоих человек из другого автомобиля. </LI></UL> Шины и колесные диски Tue, 09 Mar 2010 12:09:57 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6084 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Управляющий директор по продажам британского отделения Yokohama Дэвид Сьюард (David Seward) назначен на двухлетний период на должность президента Ассоциации импортеров – производителей шин (Imported Tyre Manufacturers’ Association). Компания Yokohama давно уже является членом ITMA. Сьюард заменит на этом посту директора по продажам британского отделения Kumho Стива Тидмарша (Steve Tidmarsh), который покинул Kumho в конце прошлого года. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Управляющий директор по продажам британского отделения Yokohama Дэвид Сьюард (David Seward) назначен на двухлетний период на должность президента Ассоциации импортеров – производителей шин (Imported Tyre Manufacturers’ Association). Компания Yokohama давно уже является членом ITMA. Сьюард заменит на этом посту директора по продажам британского отделения Kumho Стива Тидмарша (Steve Tidmarsh), который покинул Kumho в конце прошлого года. Шины и колесные диски Tue, 09 Mar 2010 12:07:51 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6083 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Chrysler Group выбирает в качестве первичной комплектации для своих грузовых автомобилей средних габаритов Ram 4500 и 5500 Chassis Cab модели 2011 года грузовые шины <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=9520">Continental HSR</A> и <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=9506">HDR</A>. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Согласно заключенному многолетнему контракту, как сообщает Conti, для грузовиков будут поставляться шины размера 225/70R19.5; выбранные шины гарантируют мощные рабочие характеристики и надежное сцепление, в том числе на мокрой дорожной поверхности. Договор с Chrysler становится для компании уже третьим контрактом о поставках грузовых шин первичной комплектации менее чем за год. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Chrysler Group выбирает в качестве первичной комплектации для своих грузовых автомобилей средних габаритов Ram 4500 и 5500 Chassis Cab модели 2011 года грузовые шины <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=9520">Continental HSR</A> и <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=9506">HDR</A>. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Согласно заключенному многолетнему контракту, как сообщает Conti, для грузовиков будут поставляться шины размера 225/70R19.5; выбранные шины гарантируют мощные рабочие характеристики и надежное сцепление, в том числе на мокрой дорожной поверхности. Договор с Chrysler становится для компании уже третьим контрактом о поставках грузовых шин первичной комплектации менее чем за год. Шины и колесные диски Tue, 09 Mar 2010 12:06:30 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6082 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Европейское отделение Bridgestone опубликовало третье издание своей 24-страничной брошюры ‘Environmental Commitment and Performance’, где излагаются обязательства компании и ее программа следования высоким экологическим стандартам. Новый выпуск посвящен анализу жизненного цикла шин и их воздействию на экологию от момента выпуска до финальной утилизации. В новой брошюре также содержится дополнительная информация о линии шин Bridgestone Ecopia.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Согласно последним данным, Bridgestone использует “небольшое количество” материала из переработанных шин для производства своей продукции: например, большая часть оксид цинка, используемого для производства шин, получается из переработанного цинка. При этом компания отмечает, что использование большого количества материалов, полученных из переработанных шин, оказывает негативный эффект на такие характеристики шин, как износостойкость, сопротивление качению и потребление топлива, из-за снижения химических реакций материалов. Кроме того, ограниченные и непостоянные поставки высококачественной каучуковой крошки и переработанных материалов в целом ограничивают использование подобных материалов в шинном производстве. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Европейское отделение Bridgestone сообщает, что на каждую тонну произведенных им шин в период с начала 2003 года по конец 2008 года было значительно уменьшено использование ресурсов. Потребление воды снизилось на 31,1%, до 6,2 м3 на тонну произведенных шин; использование растворителей сокращено более чем на половину, до 3 кг на тонну произведенных шин; количество отходов снизилось на 10,5% до 51 кг на тонну, а потребление энергии – на 10,3%, до 8,7 гДж. С 1990 года потребление энергии было снижено на 48,8%.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как показало опубликованное в 2001 году исследование, проведенное Европейской Ассоциацией производителей шин и каучука, 84% воздействия легковой шины на окружающую среду происходит во время ее использования. Bridgestone, как сообщается, предпринимает многочисленные шаги, чтобы минимизировать негативное воздействие шин на экологию на всех этапах срока службы шины: недавно компания разработала технологию NanoPro-Tech, позволяющую снизить нагрев шины и тем самым оптимизировать ее сцепление и сопротивление качению. Эта технология используется в линии эко-шин Ecopia; как сообщается, шины <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12000">Ecopia EP150</A> позволяют увеличить топливную экономичность автомобиля до 3%. Сейчас Bridgestone намеревается добиться возможности использования технологий Ecopia для других типов шин, в том числе для грузовых и автобусных.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также в брошюре рассказывается о пяти основных областях использования старых шин: в 2008 году около 39% старых шин в Европе уходили на переработку, и полученные материалы использовались в строительстве и смежных областях. Еще 36% использовались в качестве топлива, преимущественно на электростанциях и цементных печах; 8% повторно использовались или экспортировались, и 6% оказались на свалке – для сравнения, в 1994 году такая судьба ждала 62% старых шин. 11% старых шин из Европы идут на восстановление протектора.<BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Bridgestone выпускает свою новую эко-брошюру" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/bridgestone_eco-brochure.jpg"></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Европейское отделение Bridgestone опубликовало третье издание своей 24-страничной брошюры ‘Environmental Commitment and Performance’, где излагаются обязательства компании и ее программа следования высоким экологическим стандартам. Новый выпуск посвящен анализу жизненного цикла шин и их воздействию на экологию от момента выпуска до финальной утилизации. В новой брошюре также содержится дополнительная информация о линии шин Bridgestone Ecopia.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Согласно последним данным, Bridgestone использует “небольшое количество” материала из переработанных шин для производства своей продукции: например, большая часть оксид цинка, используемого для производства шин, получается из переработанного цинка. При этом компания отмечает, что использование большого количества материалов, полученных из переработанных шин, оказывает негативный эффект на такие характеристики шин, как износостойкость, сопротивление качению и потребление топлива, из-за снижения химических реакций материалов. Кроме того, ограниченные и непостоянные поставки высококачественной каучуковой крошки и переработанных материалов в целом ограничивают использование подобных материалов в шинном производстве. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Европейское отделение Bridgestone сообщает, что на каждую тонну произведенных им шин в период с начала 2003 года по конец 2008 года было значительно уменьшено использование ресурсов. Потребление воды снизилось на 31,1%, до 6,2 м3 на тонну произведенных шин; использование растворителей сокращено более чем на половину, до 3 кг на тонну произведенных шин; количество отходов снизилось на 10,5% до 51 кг на тонну, а потребление энергии – на 10,3%, до 8,7 гДж. С 1990 года потребление энергии было снижено на 48,8%.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Как показало опубликованное в 2001 году исследование, проведенное Европейской Ассоциацией производителей шин и каучука, 84% воздействия легковой шины на окружающую среду происходит во время ее использования. Bridgestone, как сообщается, предпринимает многочисленные шаги, чтобы минимизировать негативное воздействие шин на экологию на всех этапах срока службы шины: недавно компания разработала технологию NanoPro-Tech, позволяющую снизить нагрев шины и тем самым оптимизировать ее сцепление и сопротивление качению. Эта технология используется в линии эко-шин Ecopia; как сообщается, шины <A href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12000">Ecopia EP150</A> позволяют увеличить топливную экономичность автомобиля до 3%. Сейчас Bridgestone намеревается добиться возможности использования технологий Ecopia для других типов шин, в том числе для грузовых и автобусных.<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Также в брошюре рассказывается о пяти основных областях использования старых шин: в 2008 году около 39% старых шин в Европе уходили на переработку, и полученные материалы использовались в строительстве и смежных областях. Еще 36% использовались в качестве топлива, преимущественно на электростанциях и цементных печах; 8% повторно использовались или экспортировались, и 6% оказались на свалке – для сравнения, в 1994 году такая судьба ждала 62% старых шин. 11% старых шин из Европы идут на восстановление протектора.<BR><BR> <P align=center><IMG border=0 hspace=0 alt="Bridgestone выпускает свою новую эко-брошюру" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/bridgestone_eco-brochure.jpg"></P> Шины и колесные диски Tue, 09 Mar 2010 12:01:49 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6081 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Avon Tyres представляет очередную новинку – шину медиум-класса ZT5, которая, как сообщается, была разработана с применением самых современных технологий, чтобы снизить уровень шума и добиться соответствия шин новым регулированиям, вводимым Евросоюзом. Шины <A title="Avon ZT5" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12048">ZT5</A> также имеют инновационный рисунок протектора, который обеспечивает оптимальное сцепление на мокрой дороге. Благодаря углублениям рисунка протектора шины обеспечивают улучшенные характеристики управления и эффективно сопротивляются аквапланированию. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Шины <STRONG>ZT5</STRONG> подходят для различных маленьких и небольших автомобилей, таких, как Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Vauxhall Corsa, Citroen C3 и Peugeot 207; шины выпускаются с индексом скорости T в размерах 13-15 дюймов и доступны в Европе и Великобритании с марта.<BR><BR> <P align=center><A title="Avon ZT5" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12048"><IMG border=0 hspace=0 alt="Avon ZT5" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/avon_zt5.gif"></A></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Avon Tyres представляет очередную новинку – шину медиум-класса ZT5, которая, как сообщается, была разработана с применением самых современных технологий, чтобы снизить уровень шума и добиться соответствия шин новым регулированиям, вводимым Евросоюзом. Шины <A title="Avon ZT5" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12048">ZT5</A> также имеют инновационный рисунок протектора, который обеспечивает оптимальное сцепление на мокрой дороге. Благодаря углублениям рисунка протектора шины обеспечивают улучшенные характеристики управления и эффективно сопротивляются аквапланированию. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Шины <STRONG>ZT5</STRONG> подходят для различных маленьких и небольших автомобилей, таких, как Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Vauxhall Corsa, Citroen C3 и Peugeot 207; шины выпускаются с индексом скорости T в размерах 13-15 дюймов и доступны в Европе и Великобритании с марта.<BR><BR> <P align=center><A title="Avon ZT5" href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=12048"><IMG border=0 hspace=0 alt="Avon ZT5" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/avon_zt5.gif"></A></P> Шины и колесные диски Sun, 07 Mar 2010 16:35:28 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6080 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Тайваньская компания Federal Corp становится официальным поставщиком шин для гоночной серии Legend Cars Asphalt Series в США для сезона 2010. Federal будет поставлять для серии радиальные шины премиум-класса <A title="Federal Super Steel SS595 (595 Drift) " href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=2980">SS595</A> специального размера 205/60R13. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В гонках Legends принимают участие реплики американских автомобилей 1930х и 1940х годов, преимущественно Chevrolet, Dodge и Ford, усиленные двигателями Yamaha. Гоночная серия Legend Cars Asphalt Series состоит из четырех частей: Pro Division, Masters Division, Semi-Pro и Young Lions Divisions.<BR><BR> <P align=center><A title="Federal Super Steel SS595 (595 Drift) " href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=2980"><IMG border=0 hspace=0 alt="Federal Super Steel SS595 (595 Drift)" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/federal_super_steel-ss595.jpg"></A></P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Тайваньская компания Federal Corp становится официальным поставщиком шин для гоночной серии Legend Cars Asphalt Series в США для сезона 2010. Federal будет поставлять для серии радиальные шины премиум-класса <A title="Federal Super Steel SS595 (595 Drift) " href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=2980">SS595</A> специального размера 205/60R13. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В гонках Legends принимают участие реплики американских автомобилей 1930х и 1940х годов, преимущественно Chevrolet, Dodge и Ford, усиленные двигателями Yamaha. Гоночная серия Legend Cars Asphalt Series состоит из четырех частей: Pro Division, Masters Division, Semi-Pro и Young Lions Divisions.<BR><BR> <P align=center><A title="Federal Super Steel SS595 (595 Drift) " href="http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=2980"><IMG border=0 hspace=0 alt="Federal Super Steel SS595 (595 Drift)" align=baseline src="http://koleso.topof.ru/files/news/2010/federal_super_steel-ss595.jpg"></A></P> Шины и колесные диски Sun, 07 Mar 2010 16:23:19 +0400 http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6079 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Continental A.G. ожидает, что завод компании в китайском городе Хэфэй будет запущен в этом году – почти на год позже, чем запланировано первоначально. Как сообщил Николай Зетцер (Nikolai Setzer), глава отделения легковых и легкогрузовых шин компании, строительные работы на заводе после примерно годового перерыва были начаты вторично, и большая часть корпуса здания уже готова. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания Conti начала строительство завода стоимостью около 253 млн.$, где, как планировалось, будут выпускаться легковые и легкогрузовые шины, в октябре 2008 года; планировалось, что завод начнет работу в начале 2010 года. Первоначально планировалось также, что его ежегодный объем выпуска продукции достигнет 4 миллионов, а впоследствии будет увеличен до 10 миллионов. Число сотрудников завода достигнет более 1100 человек. На заводе будут выпускаться шины бренда Continental медиум-класса, первоначально 15-дюймовые, а затем будут добавлены размеры 17 и 18 дюймов. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Continental A.G. ожидает, что завод компании в китайском городе Хэфэй будет запущен в этом году – почти на год позже, чем запланировано первоначально. Как сообщил Николай Зетцер (Nikolai Setzer), глава отделения легковых и легкогрузовых шин компании, строительные работы на заводе после примерно годового перерыва были начаты вторично, и большая часть корпуса здания уже готова. <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Компания Conti начала строительство завода стоимостью около 253 млн.$, где, как планировалось, будут выпускаться легковые и легкогрузовые шины, в октябре 2008 года; планировалось, что завод начнет работу в начале 2010 года. Первоначально планировалось также, что его ежегодный объем выпуска продукции достигнет 4 миллионов, а впоследствии будет увеличен до 10 миллионов. Число сотрудников завода достигнет более 1100 человек. На заводе будут выпускаться шины бренда Continental медиум-класса, первоначально 15-дюймовые, а затем будут добавлены размеры 17 и 18 дюймов. Шины и колесные диски Sun, 07 Mar 2010 16:19:58 +0400