По сравнению со своим предшественником, шиной ContiWinterViking 1, новая шина улучшила управляемость на сухой дороге на 2 %, сцепление и управляемость на снегу также на 2%, а показатели торможения и разгона на льду – даже на 4%. Эти результаты опираются на ряд этапов технических разработок, нашедщих свое воплощение в шине ContiWinterViking 2.
Новый рисунок протектора Впервые у шипованной шины используется асимметричный рисунок, что во многих отношениях оптимизирует ходовые свойства. Например, расположенные на внешнем плече соединенные ламели уменьшают боковой увод, в то время как раздельные элементы грунтозацепов на внешнем плече обеспечивают улучшение управляемости с одновременным повышением сцепления на снегу.
Строение внутренней части рисунка протектора заметно улучшает сцепление на снегу благодаря более эффективной работе граней. Расположенное по срединной линии протектора прочное ребро обеспечивает повышенную жесткость рисунка протектора и дает в результате улучшенную реакцию автомобиля на рулевое управление. Тем самым удалось добиться, в дополнение ко всему, снижения износа, то есть увеличения ходимости шины. Проходящие по окружности параллельные продольные канавки улучшают показатели сопротивления аквапланированию – вода и снежно-водяная каша быстрее и в большем объеме выводятся наружу.
Шип-бриллиант для оптимизированной силы тяги Новый шип-бриллиант благодаря удлиненным граням и оптимальному расположению на протекторе решительным образом улучшает передачу сил и обеспечивает значительное сокращение тормозного пути на льду. Этот шип демонстрирует по сравнению с обычным круглым шипом увеличение эффективности торможения на льду на 11%. Материал повышенной твёрдости и форма нового шипа также на весь долгий срок службы шипа обеспечат безопасную езду зимой.
Новая концепция состава резины для северных условий: Nordic Silica - с содержанием кремния Состав резины тоже задает новый горизонт. Впервые потребителю предлагается зимняя шина, в состав резины которой входит только высокоактивный технический углерод и инновационный кремниевый полимер; это также даёт дополнительное улучшение сцепления с мокрой, обледенелой и заснеженной дорогой.
